如果喜欢自驾，我劝你放弃比亚迪DMi，选择柠檬混动DHT

纵观中国汽车市场，越来越多车企相继推出混动产品，各式各样眼花缭乱的混动技术进入到消费者视野。油电混动、插电混动、增程混动，串联、并联、串并联，一挡、二挡、三挡.....消费者在“大受震撼”的同时，也难免陷入纠结的选择困难症中。但是混动圈上流传着这么一句话：有“柠”选“柠”。换句话说，只要有长城汽车柠檬混动DHT，闭眼选就对了。

技术全面无短板“全能王者”崭露锋芒

柠檬混动DHT由长城汽车完全独立自主设计、研发，是目前全球领先的高效能、高性能混合动力解决方案。简单来说，可以用“1-2-3”来概括，即一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式，三套动力总成。

两种动力指的是可适用于HEV、PHEV两种形式，二者均由高效率混动燃油发动机、高度集成双电机混动变速箱、高效能混合动力电池三大部分组成。“1.5L +DHT115”、“1.5T +DHT130”以及“1.5T +DHT130+P4”三套动力总成的系统总功率从140kW到355kW不等，丰富的动力族群可适用不同级别车型的灵活搭配，以此满足不同用户的用车需求，真正做到选择“全能”。

柠檬混动DHT高度集成式七合一设计

柠檬混动DHT是以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，“七合一”高效能多模混动总成集成1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC。此外，柠檬混动DHT采用高度集成化设计，相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更强，可靠性更好。

双电机混联拓扑结构可控制系统智能切换行车模式，与高效混动发动机高度配合，实现各种驾驶场景下动力与油耗的超级匹配。系列先进技术的应用让柠檬混动DHT成就高效率、强动力、高经济性、低故障率、长续航等领先优势。

综合实力无愧全能称号柠檬混动DHT横评独占鳌头

柠檬混动DHT在横评对比中斩获“全能正五边形战士”称号

创新的技术实力造就过硬的产品实力，柠檬混动DHT通过赋能产品为用户带去“先人一步”的用车享受。在面对混动圈内众多高手的PK中，搭载柠檬混动DHT技术的魏牌摩卡PHEV通过性能表现、混动架构、四驱性能、能耗及续航、驾驶体验五个维度的严格考验，凭借硬核的综合实力轻松折桂，斩获“全能正五边形战士”称号。

混动技术性能表现横评

强悍的动力性能可为用户带来更为从容的出行体验。0-100km/h加速在一定程度上可以反映出一款车的动力性能。在这项测试中，无论是在满电还是馈电的情况下，搭载柠檬混动DHT的魏牌摩卡DHT-PHEV均在与竞争对手中的较量中脱颖而出，“快”人一步的动力及响应离不开P4结构前后桥电机的同时输出配合。

混动技术能耗及续航横评

得益于超大容量的高效能混合动力电池，搭载柠檬混动DHT的魏牌摩卡DHT-PHEV在实测环节中跑出了178公里的成绩，以绝对优势领跑其他对手。超长的纯电续航里程赋予了摩卡DHT-PHEV近乎纯电的驾乘体验。市内旅途不充电、日常通勤不费油，柠檬混动DHT全能表现再得一分。

大部分混动车型在这满电、馈电状态下的油耗较大差距，从而给消费者留下“满电一条龙，馈电一条虫”的印象，而长城汽车柠檬混动DHT实测5.41L/100km的馈电油耗足以用优秀来形容。综合油耗低不代表真的省油，但馈电油耗低一定更省油。

混动四驱性能横评

柠檬混动DHT采用双电机混联混动技术，一个发电一个驱动，能够实现最丰富的混合驱动模式，并通过复杂的混动策略控制，让动力系统尽可能多的在高效区间运转，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速、城市环路等几乎全部出行场景，为用户带来了油耗更低、动力更强、体验更舒适的高质量用车生活。

除此之外，柠檬混动DHT还可以做到“既能文也能武”。PHEV四驱架构能够实现EV四驱、低速串联四驱、中高速并联四驱等多种动力组合模式。智能四驱控制系统动力分配更灵活，其中前后桥扭矩分配可实现0:100~100:0智能动态调节，有效利用地面附着力，提升整车操控稳定性。

长城汽车柠檬混动DHT

不仅实测成绩优异，长城汽车柠檬混动DHT还获得了行业高度认可，斩获多项大奖。其中，长续航智能DHT PHEV架构DHT两挡专用变速器荣获“2021年度世界十佳变速器”大奖；柠檬混动DHT 1.5T专用发动机入选“中国心”2021年度十佳发动机。

长城汽车柠檬混动DHT通过真实有力的实测数据全面验证了柠檬混动DHT的各项性能优势，证实了柠檬混动DHT在“全场景、全速域”下实现“高效能、高性能”的完美平衡，以技术创新实力在“混”战之中破局而出，无可挑剔的表现无愧“混动全能王者”称号。