来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！前两天，抖音博主做了一场五菱征程和雷克萨斯LM之间的加速赛。结果令人咋舌，116.6万起售（无优惠）的雷克萨斯LM竟然没有跑过7.58万起售（五千优惠）的五菱征程。
当然，五菱征程搭载了一台147马力，250N·m的1.5T发动机，车重仅为1560公斤，推重比算下来为94.23马力/吨。而雷克萨斯LS的混动系统虽然能输出211马力，但车重来到了2290公斤，推重比只有92.14，还不如五菱征程。并且五菱征程还匹配了承受扭矩更大、传动效率更高的6挡手动变速箱。这就是征途售价只有LM的1/15，加速能力却更强的原因。
也有网友表示，MPV这种要么用于商务接待，要么用于奶爸带娃的车型，就算加速慢点也没问题。不过下面这些MPV就不同意这种观点了，7秒级零百加速只能算入门，誓要将“速度与激情”还给奶爸！动力总成：1.5L(110Ps 135N·m) + E-CVT
第一台车不出意味的是比亚迪宋MAX DM-i，相对于WLTC工况续航只有43公里的51KM版本，我们更推荐WLTC工况续航达到了85公里的105KM版本，其搭载的电机功率也要更大，零百加速来到了7.9秒。虽然价格和气场比不过雷克萨斯LM，但超过它绝对毫无压力。
DM-i混动系统的加持也让宋MAX DM-i拥有VTOL移动电站功能，能直接输出220V的家用电压，为各种家用电器供电，可以说是亲子郊游野餐的“神器”。
另一方面，宋MAX DM-i全系搭载了DiLink 4.0车机系统，在比亚迪官方商城购买“车载K歌麦克风”，便能将座舱变成移动的KTV。当然，经过我们的测试，市面上大多数麦克风都能兼容这套K歌系统，不一定要购买官方版本。
不过受制于售价，宋MAX DM-i的乘坐空间并不优秀，特别是在第二排乘坐成年乘客的情况下，第三排座椅基本没啥舒适性。因此我们更推荐将这台车作为一台“大四座”车来使用。动力总成1：1.5T(139Ps 231N·m) + E-CVT纯电续航：50 / 180 / 190 / 600+公里
腾势D9虽然已经开始了预售，但公布的信息并不详细，特别是纯电版本，我们仅知道拥有前置单电机和前后双电机两个版本。对于电机功率、电池容量一无所知，只知道CLTC工况下的纯电续航在600公里以上。
不过腾势销售事业部总经理赵长江在D9发布前，曾公布了大量参数目标，并且这些目标也被一一实现，因此我们有理由相信D9的零百加速会实现最初4~5秒左右的目标。
至于说空间、智能化、动力总成的稳定性都不用担心，毕竟去年比亚迪接收梅赛德斯-奔驰转让的40%腾势股份后，腾势已经成为了比亚迪的亲儿子。
另外腾势D9开启预售30分钟就收到了超过3000张订单，有消息称商务需求的订单占到了60%。这也反映了D9虽然加速能力强悍，空间也够大，各种舒适性配置齐全，但可能并不太适合作为家用MPV。
车身轴距：3110mm
动力总成1：1.5T(136Ps) + 290kW前后双电机
动力总成2：320kW前后双电机 + 82 / 108.7kWh电池
纯电续航：82 / 475 / 605公里
零百加速：5.8 / 5.9 / 7.4秒
由于腾势D9暂未上市，因此目前最快量产MPV的称号仍然掌握在岚图梦想家的手中。其全系使用了前后双电机配置，其中增程版本的零百加速为7.4秒，而纯电版本的零百加速则为5.8 / 5.9秒。说实话，这么一台5.3米长的大车，在5.8秒内从0km/h加速到100km/h的紧张感，绝非运动轿车所能比拟的。
不过岚图梦想家的重点并不在加速上，其发布之初目标便直指普通品牌MPV的天花板丰田埃尔法，从轴距到车身长度，全部比埃尔法高了一个级别。
需要注意的是，岚图这个品牌虽然看起来像新势力品牌，但其背后是东风集团。目前岚图的工厂用的也是此前东风雷诺的工厂，所以岚图只是披着新势力外皮的传统车企。当然，身份不能决定产品力，但我们想说明的是，岚图梦想家的车机反应速度实在一般，千万不要在智能化上抱有太大期待。这是否能成为你不买36.99万的梦想家，选择宋MAX DM-i的理由呢？往期回顾
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