2022年，是混合动力爆发的专场。
去年发布的各项混合动力技术，比如，吉利的雷神Hi·X、比亚迪的DM-i和DM-p都在今年落地于产品之上。
7月，汽车行业还曾掀起一阵关于“增程式是否是过时的混动技术”之讨论。说到底，还是因为在百家争鸣的混合动力市场上，竞争过于激烈。
笔者前不久就开到一款20万级别混动届天花板的存在——领克01 EM-F。
6月6日，在领克春夏发布会上，正式发布领克智能电混Lynk E-Motive（以下简称“领克智能电混”）技术。
领克智能电混技术，源于吉利雷神智能混动技术平台，主要提供EM-F（HEV）、EM-P（PHEV）两种动力形式，解决“混动省油，但不性能；混动用电，但不智能；混动向新，但不新潮”三个核心问题。
既然脱胎于雷神，为什么不延用吉利雷神Hi·X的称号？为什么要用EM-F和EM-P来区分动力形态？我们都在领克01 EM-F中找到了答案。
既性能，又节能
领克01 EM-F搭载领克智能电混Lynk E-Motive，既创造了更低的油耗，也延续了领克性能基因，开着爽，用的省。
其中，3挡双电机混动电驱DHT Pro全速域并联，最高机械效率97.5%，起步快、中速省、高速强；DHE15混动专用发动机，43.32%热效率，最大扭矩达到225N·m，最大功率达到110kW，兼顾经济性与动力性。
在其卓越的硬件搭配和工程师针对性调校的共同作用下，领克01 EM-F不仅解决了传统混动节能但不性能的痛点，并带来接近纯电的驾控体验，零百加速7.8秒，WLTC工况下油耗低至4.88L/100km，WTLC综合续航里程1031KM。
而在我们实际的油耗测试中，从北京的门头沟到达海淀驾校80多公里的路线上，综合油耗仅有3.2L/100km，全程空调、音乐均正常使用。可能有人会说这个只要掌握驾驶技巧，谁都可以，所以，这个数据仅供参考。
既智能，又实用
车机响应速度明显快了很多，是我在使用领克01 EM-F的车机功能时最大的感受。
这就是“高通骁龙8155智能芯片+全新智能语音交互系统+8核CPU极速流畅”打造的高性能车机呈现出的优质效果。
另外，领克01 EM-F基于全新一代电子电气架构，实现软硬件解耦，用软件定义汽车体验上限，可以支持支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域四大域OTA升级。
同时，采用12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达+4颗高清环视摄像头+1个前视高精摄像头的融合智能驾驶辅助解决方案，可以实现27项智能驾驶辅助功能，即便是菜鸟也能秒变老司机。
既新潮，又个性
领克01 EM-F是在领克01车型上进化而来的，新增暮云灰与拂晓蓝两种新漆色，都是比较高级的仨菜搭配，入眼即是豪华感。
都市琴键高亮黑格栅、曙光一线贯穿式律动尾灯、光感焦点尾标等造型设计，则是从细节处勾勒出潮流本色。
AM、PM、晨曦版，独特的车型命名，一是结合“概念车The Next Day”的设计语言；二是迎合年轻消费者的喜好。其中，晨曦版外观内饰均采用撞色设计，搭载19寸高亮黑风棱轮毂，强化运动气息；大胆启用极光白NAPPA真皮+NUBUCK翻毛皮黑白拼接，个性而不失豪华。
此次，领克01 EM-F的推出，也标志着领克品牌全面向新的决心，以诚意之作拥抱年轻消费群体，开创智能电混市场新品类，以兼顾新潮、性能、智能、节能的全能实力，挑战混动市场惯例，树立20万级高端智能油电混动SUV的品质标杆。
写在最后：
当车子足够好用，是油是电又有什么重要的呢？
之所以使用全新的命名体系，一是因为领克针对自身的品牌特性对雷神进行了优化，虽来自雷神但不是雷神；二就是为了区分领克和吉利之间的差别；三则是加强领克混动的技术标签。
领克01 EM-F基于Lynk E-Motive领克智能电混技术、领克全新一代电子电气架构及CMA基础模块架构协同打造，实现节能、智能、性能操控的三大维度的技术引领。
当油门踏板踩下去那一刻，我就知道这又是一台年轻人会喜欢的“电混”。
