试完这台车，我对风行的MPV改观了｜DA试驾

买一台MPV，正成为越来越多中国家庭的购车新方向。远的不说，就我身边就有不少已成家立室的朋友有计划置换一台MPV。近一两年来，家用MPV市场也确实非常热闹，过去一年推出的全新车型如丰田赛那、现代库斯途、起亚嘉华等等，就已经足以让消费者多了几分“选择困难症”。

目前，市面上的MPV车型并不算少，但排在销量榜前几名的似乎总是固定的那几款。此时，车企想要推出一款新车打入MPV市场，首先应该了解清楚，买MPV的人图的究竟是什么？我想无非就是希望一家人出行时能有更体面、更便捷、更舒适的体验，当然还有就是价格要够实惠。

带着这些标准，我去“考核”了一下刚上市不久的一款15万元级别的国产MPV——风行游艇，到底有没有戏？

风行的MPV，不再是“面包车”的代名词了

对风行稍有了解的朋友，应该会记得在MPV市场上一直不乏这个品牌的身影。之前的风行菱智，其销量曾一度在MPV排行榜中名列前茅。

曾经的菱智定价甚至不到10万元，在老一辈消费者买车图大图便宜的当时，确实能收获一批数量可观的用户。但在今天，消费不断升级，市场竞争不断加剧，这种偏低端的产品已经越来越入不了消费者的法眼。

以前的风行MPV是这样子的。

举一个最简单的例子，就是哪怕买一台MPV，消费者都不希望自己的车看上去像一台面包车。因此，作为风行品牌向上的代表作之一，风行游艇在外观设计上就在努力摆脱过去那种面包车式的臃肿感和粗糙感。

之所以取名“游艇”，很明显这款车的造型就带有一丝游艇的姿态——巨大的前进气格栅占据了车头大部分的面积，车头微微前倾的视觉效果，再加上类似鲸须状的设计，颇有种要去推波逐浪的感觉。

星河流动LED前大灯+展翼式动感贯穿尾灯让整车气质更凌厉，也更具辨识度。

同时，车头Logo下方还配备个性定制前格栅呼吸灯，搭配同级少有的外后视镜迎宾灯后还可投影品牌logo至地面，进一步打造轻奢氛围。

走到车侧，平直流畅的车身线条，配上“前重后轻”的视觉比重处理，都让人比较容易联想到平日里船头高高翘起的游艇形象。

风行游艇的舷弧贯穿式腰线，让其风阻低至领先同级的0.3Cd。

不难看出，风行游艇在设计上的质感，已经与过去的菱智不可同日而语。

储物空间多达43处，车内设计极富巧思

好看，当然是一款好车的应有之义，即使是一台MPV也不例外，但MPV的功能性也非常重要，我想这也是许多人买一台MPV最希望享受到的。

坐进风行游艇的内舱，简约大气的环抱式，配以浅色仿木纹理的中控饰板和色调柔和的皮质材料，也为车内增添了几分“游艇气质”。

除最低配车型外，风行游艇均配备双10.25英寸液晶仪表盘+中控屏，内置Future Link 4.0智联系统，在打造高级感之余也不失科技感。

只不过，在如今日益“内卷”的国产车竞争中，内饰设计极具品质感，已经不怎么让人惊喜，反倒是风行游艇上的一些接地气的实用小设计更能让我惊喜。

比如，在中控台中央有一个小掀盖，约为一元硬币大小，打开后里面是一个中间带小隔板的一个洞。这么小的空间，连横放一个硬币都不行，到底有什么用呢？后来根据我的猜测，这估计是一个给用户插手机支架的设置。

这不得不说是一个很贴心的设计。虽说现在中国品牌车型的车机系统是越做越好了，但这并不妨碍许多人开车还是喜欢用手机导航。因此，许多人都会买那种插在空调出风口的手机支架。

然而，许多实测已经证明，那种手机支架不仅容易松脱，手机阻挡出风，长期使用还可能会对出风口叶片造成损坏。而风行游艇这样特别设置一个架手机的地方，显然就非常人性化了。

又比如，游艇的第二排也是功能性满满——两个独立座椅前都配有可折叠小桌板，副驾靠背左侧配有“老板键“。而且第二排座椅还可以实现前后左右移动，不仅方便进出第三排，无须进出时第二排还可以挨着坐，拉近与同行人的互动距离。

小桌板上配有杯座，副驾靠背下方还有小挂钩，第二排座椅一侧还有储物格和充电口，进一步提高实用性，坐在第二排基本能满足你在车上的日常需求。

风行游艇轴距达3055mm，在尺寸上比部分同级车型都更胜一筹，因此在空间方面也有一定的优势。以我161cm的身高能以正常坐姿坐入第三排，但二排拉到最后的话，腿部空间还是稍微欠缺。不过难得的是，在第三排正常使用情况下，后备箱仍有起码放得下三个登机箱的空间。

第三排座椅可按比例放倒，必要时载人载物也能做到两不误。

风行游艇的尺寸确实不小，但所幸配备了540度全景影像，一定程度上提升了驾驶员对车身周围状况的掌握精准度。在试驾现场，主办方还设置了在遮挡所有车窗的情况下，仅靠540度影像功能倒车入库的项目，体验者基本都能轻松完成。

540度影像功能的显示清晰，角度多样，报警也相当及时，对新手司机来说非常实用。

底盘调校偏舒适，1.5T动力胜过同级

动力和操控，可能是MPV用户最不在意的产品点之一，毕竟谁会开一台MPV载着一家人去飙车、去劈弯呢？但在这一方面，风行游艇还是能给到令人满意的动态体验。

在这次试驾中，主办方设置了场地试驾和道路试驾。在场地试驾中，设置了绕桩项目，风行游艇虽然背着“庞大”的身躯，但其转向和车身灵活性表现比我想象中要好，在连续的绕桩动作中车身能实现合适的侧倾抑制效果，不会有令人不适的晃动。

而在道路试驾中，以平均50km/h的时速穿梭在城区道路中，车内不会听到明显的噪音，底盘对路面的滤震处理整体偏舒适路线调校，加上车上座椅的包裹性和支撑性辅助，我一路开车过程中，车上同行人都表示“坐着挺舒服”。

动力方面，风行游艇全系搭载1.5T动力，最大功率145kW（197Ps），峰值扭矩285Nm，动力数据已经比一些同级车型更胜一筹了，再加上游艇顶配车型整备重量不到2.3吨，这样的动力表现相信在同级车型中也是具有相对优势的。

游艇的动力输出，对于日常家用来说自然是足够的，但个人认为，其前段刹车力度还是较软一些，如果在制动调校上能更线性一点，驾乘体验会更加分。

油耗也是家用MPV用户非常关心的指标。风行游艇的官方油耗6.6-6.8L/100km，在道路试驾过程中，我们在厦门天竺山森林公园附近行驶，经历了上坡路、城市拥堵路况，因此表显油耗会略高一些。不过，据说稍后游艇将会推出混动版车型，相信会让这款车更有吸引力。

待游艇混动版正式上市，将成为中国品牌混动MPV市场的开拓者。

风行游艇，一定程度上可以说是风行MPV告别“面包车”时代的标志性产品，虽然这款车还有提升的空间，但毫无疑问，它确实能刷新大家对风行品牌和产品的认知，让市场对其后续的发展和产品更加期待。

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)