在外形设计上，全新一代威驰的前脸看起来颇有一股子小号凯美瑞的味道，家族辨识度还是很高的。细节部分，全新威驰的车头使用了熏黑大嘴中网，并且还有棱角分明的大灯和运动包围。
车身侧面，全新威驰的C柱明显后移，符合近几年的设计趋势。同时一条锐利的腰线从前大灯处延伸至尾灯，配合着尖锐的车头和C柱三角窗，看起来还是有一定运动感的。
尺寸方面，全新一代威驰相比目前的国产威驰加宽了40mm，轴距增加了70mm，但是车长和高度减少了10mm，算是小型三厢轿车的标准身材。
来到车尾，溜背的车顶设计为全新威驰增添了运动感。其中，尾灯采用LED光源，中间还做了一根黑色的贯穿式装饰条，下方则有运动化的扩散器，让车尾看起来更具活力。
内饰方面，全新威驰明显比老款的中庸内饰更加时尚、且更具质感，新款三幅式方向盘的造型也更加年轻，中间是悬浮式触控屏，并且车辆也提供了Carplay、液晶仪表、电子手刹、自动空调等配置。
作为主打东南亚市场的车型，后排空调出风口是必不可少的，并且全新威驰还提供了后排双USB电源来提升后排乘客的便利性。
车身方面，全新威驰并没有使用丰田的TNGA架构，而是使用了丰田集团旗下主打廉价小型车的品牌--大发汽车的DNGA架构。动力方面，目前泰国市场首发的全新威驰提供了1.2L四缸自然吸气发动机，最大功率94马力，最大扭矩110N·m，匹配CVT变速箱。
说回国内市场，目前丰田在国内小型车市场一共有4款车型，其中一汽丰田提供三厢的威驰和两厢的威驰FS，广汽丰田则提供三厢的致享和两厢的致炫。但实际上，这4款车本质上都是同一辆车，也就是基于2011年发布的上代东南亚版Yaris推出的不同版本，于2013年引入国产，如今已经有9年之久了。
因此，这次发布的全新一代威驰，以及后续有可能推出的两厢版本，大概率会继续引入国内销售。至于动力部分，未来的国产新威驰应该会沿用现在的1.5L四缸自吸发动机，最大功率112马力，最大扭矩139N·m，搭配5MT或CVT变速箱，足以满足日常代步需求。
在销量方面，今年1-7月一汽丰田威驰+威驰FS的销量为2.8万辆，广汽丰田致炫+致炫的销量则达到了4.3万辆。也就是说，丰田这4款小型车今年1-7月累计销量为7.1万辆左右。作为对比，本田飞度+本田Life的销量是4.8万辆，大众Polo则为1.2万辆，由此可见丰田在小型车市场的销量占比还是比较高的。虽然现在国内的小型车市场受到摇号指标限制、消费升级、新能源大趋势等影响，相比前些年下滑了不少，但依然有不少预算在7、8万左右，想买一辆靠谱合资小型车的人群，此时售价7-10万的丰田家族就非常合适了。