自2020年1月文大力出任广汽丰田执行副总经理至今，其执掌广汽丰田已两年余，在此期间，公司销量稳步提高。
销量稳中求升
日前，广汽丰田公布7月销量数据，7月公司销售8.4万辆，同比增长11.8%；1-7月累计销量58.42万辆，同比增长18.7%。
广汽丰田前7月销量成功跑赢大盘。中国汽车工业协会数据显示，前7月汽车销售1447.7万辆，同比下滑2.0%。
进入2022年，尽管整个汽车行业受到新冠疫情反复以及供应链短缺的问题影响，但是广汽丰田稳中有升。
前7月累销58.42万辆已经完成了去年全年销量目标的70%。根据数据，2021年广汽丰田全年累计销售84万辆左右。这意味着，今年广汽丰田只要在接下来的5个月中销售26万辆，便超过去年全年，而这对月销超8万的广汽丰田来讲不算难事。
销量的稳定离不开旗下车型的贡献。根据数据显示，前7月广汽丰田三个旗舰车型凯美瑞、汉兰达、赛那三者之和累计24.89万辆，同比增长50.7%；即使是单拎一款车型出来，也是其所在细分市场的佼佼者。
当然旗舰车型只是其中贡献之一。根据广汽丰田官方车型介绍可知，目前公司产品几乎覆盖了所有民用车型，从小型轿车、SUV，到紧凑级SUV、中型轿车/SUV，再到MPV。
值得注意的是，广汽丰田中高端车型销量占比较大，这也是广汽丰田为什么成为广汽集团“利润奶牛”的原因。根据统计数据，今年上半年，包含三大旗舰以及威飒、威兰达在内的中高端车型总销量超过30万辆，占比超6成。具体看来，上半年赛那顶配铂金版销量占销量3成，汉兰达30万元以上车型销量占比达近7成。
纵观广汽丰田，自2012年以来，公司已经连续10年保持正增长。当然广汽丰田能够持续增长，前任执行副总经理李晖和现任执行副总经理文大力都功不可没。
2013年李晖出任广汽丰田执行副总经理，在其任职期间，广汽丰田持续增长，由其接任时年销量21万辆增长至2019年68.2万辆。
2020年1月1日，文大力接棒李晖，出任广汽丰田副总经理。自此，广汽丰田正式从“李晖时代”进入“文大力时代”。而文大力接棒之时，正值新冠疫情爆发之际，本就在广汽丰田发展高点接任，一面是面对前任的丰功伟绩，一面是面临疫情下哀鸿遍野的车市，文大力压力重重。
不过如今再看两年前，文大力并未将广汽丰田带入低谷，就连“黑天鹅”时期也没有。
高位接任定百万目标
但是不得不承认文大力接掌广汽丰田开场确实艰难。
2019年之前文大力并未频繁在公众面前出现过，直至2019年底人士任免前期，文大力开始活跃。
这与文大力之前的任职经历有关。文也算是广汽丰田的“老人”，在广汽丰田工作十余年，不过其过去一直是负责采购和管理。这也让坊间明白，这或又是一位非“科班出身”的缺乏营销经验领导者继位的故事。
确实与其他有多年营销经验的领导者面对媒体侃侃而谈如何营销相比，文大力在媒体面前倒更擅长讲述企业社会责任。
“如果作为一个大的企业，没有社会责任，是很可怕的。广汽丰田作为大企业一定要有这个责任，这个责任不单单是让自己富裕起来，同时也要带动产业链，与利益相关方‘美好共筑，微笑共赢’，一起努力打造良性的社会。”文大力刚上任后便公开表示。
在其刚上任之际其几乎所有讲话最终都会落实到企业的社会责任，而文对于卖车也有着自己的了解，当然同样离不开社会责任，“如今，经济发展，人民富裕起来，大家会相继买车，这就是一个可持续发展。怎么样通过汽车，不单单带动自己能够盈利赚钱，同时也要带动客户能够有购买汽车的钱，最终找到共同富裕。这个很简单，你一定要有社会责任。某个领域富裕是不可持续的，只有大家富裕，才能支撑这么大消费品的发展。”
事实上，文大力还未来得及想好如何领导广汽丰田延续李晖时代的辉煌，新冠疫情的爆发打的各大汽车厂商措手不及，文大力也不例外。所以在文大力刚接手的第一个季度，广汽丰田意料中的下滑。根据数据显示，2020年1-3月广汽丰田的轿车产销量均同比下滑超20%。
不过到2020年4月始，广汽丰田开始进入一种稳步增长的状态。2020年4月广汽丰田销量6.4万辆，同比增长46.9%，从此，“文大力时代”的广汽丰田持续增长，2020年7月，广汽丰田达成累计500万产销量里程碑；2020年全年广汽丰田累销77万辆，在新冠疫情下依旧增长。
文大力似乎开始适应新身份，开始做出一些策略来促进销量的增长以及品牌的向上。在产品上，其加速推出多款新车型丰富产品矩阵，在其上任第一年便表示2021年广汽丰田将推出11款新车型。
梳理看来，自2020年2月广汽丰田推出威兰达后，其先后先后导入赛那、凌尚、威飒、锋兰达等一大批全新车型。并且在产品上打造了多款爆款IP，例如“兰达家族”、“双擎家族”、“三大旗舰”、“混动车型”等。
2020年7月距离文大力上任半年时间，其便定下宏大目标“广汽丰田要在两年内产销冲上100万辆”。
切实助力"稳增长“
2022年是检验其目标是否实现的一年，同时也是广汽丰田的18岁“成人礼”。面对着“双碳”实行、新能源爆发，也是时候彰显文大力所推崇的社会责任了。
2022年上半年，广汽丰田积极推进全面高端化、全方位电动化、全领域科技化三大战略行动，加速创新变革。TNGA以及双擎混动技术持续为其保驾护航。
一直是混动技术的佼佼者的广汽丰田，如今其混动产品已经实现了150万辆的突破，不过自主品牌入主混动领域以及电动车的高速发展，让广汽丰田加速了向电动化转型的决心，这一重任自然而然落在了文大力的肩上。
文大力曾表示“对于合资公司来讲，我想我们过去在燃油车方面，有一定的优势，那么下一个十年甚至二十年，主要是电动车。这个时间点，我们带来的全部的电动车，实际上是迎合国家产业政策的指引和要求，同时也是顺应市场的变化和顾客的需求进行的一种改变。”
目前广汽丰田旗下有HEV车型共7款，分别是：凯美瑞双擎、雷凌双擎、威飒、威兰达双擎、CHR双擎、全新第四代汉兰达、赛那；PHEV车型2款：雷凌双擎E+、威兰达高性能版。但是此前纯电车型却几乎无涉及。
2022年丰田带来e-TNGA架构下的首个产品——bZ4X。事实上，在这款车型公布前，广汽丰田已经在2019年、2020年分别导入iA5、C-HR EV，不过如今均月销几百辆逐渐边缘化。bZ4X算是广汽丰田电动化的开始，尽管目前BZ4X已经延迟上市，但广汽丰田对于电动化的追赶并未减速。
同时，其也开始着手智能化与科技生态圈的布局，包括数字化转型，不断提升管理效率。根据数据显示，截至2022年6月，丰云行APP注册用户达468万，6月月活用户达112万。
当然有文大力这个注重社会责任的领导者在，广汽丰田2022年实现产值、纳税和就业“三增”。
纳税方面，从2006年到2021年12月底，广汽丰田累计纳税1665亿元。在国家税务总局广州市税务局纳税信用等级评定中，广汽丰田连续16年被评为“A级纳税人”。
产值方面，数据显示，广汽丰田上半年实现工业总产值747.7亿元，同比增长39.5%。在广州市1-5月企业产值排名中，其位居广州市汽车行业第一名。
就业方面，今年上半年广汽丰田新增招聘员工2465人，全年计划招聘员工3047人。而像阿里巴巴、腾讯等大厂均在复杂的经济形势下选择裁员。