问界M5 EV是该品牌旗下的首款纯电车型，定位为中型SUV，推出了四驱与后驱两个版本。本次试驾的车款为问界M5 EV四驱性能版，官方指导价31.98万元，属于该车纯电系列的顶配版车型。该车采用了前后双电机布局，最大功率365kW，最大扭矩675Nm，使用了80kWh电池组，CLTC续航里程为552km。
不得不说，电动车平顺、迅猛的性能特性会迅速提升你对它的好感，很快就会让把那些曾经迷恋的传统燃油车抛在脑后。而即使是入门的后驱版本问界M5 EV，除了绝对的提速性能相比四驱版有所减弱外，在动力的体验上也可以优于大多数的同价位燃油车型。
问界M5 EV的动能回收力度与驾驶模式相联动，分为“高”与“标准”两档，整体标定成熟。前者只有在进入节能模式后才会开启，此时车辆的拖拽感较为明显，但好在负扭矩建立的程较为线性，并不突兀；标准模式下的动能回收力度较为轻微，“老司机们”不必花太多时间进行适应。
作为一台家用SUV，我愿意用“得体”来形容问界M5 EV的底盘与驾驶特性，除了强劲的性能外，在舒适性以及隔音降噪方面都展现出了不俗的实力。如果单说机械功底的话，该车在30万左右的中型SUV领域中已经具备了一定的竞争力。
目前，问界M5 EV所使用的智能座舱系统为HarmonyOS 2，而据厂家所说，在明年第一季度，将启动HarmonyOS 3系统的升级，届时也将解锁超级桌面、自适应HUD等诸多功能。
对于大多数人来说，换手机的速率要远远大于换车，当一台车推出一段时间后，车机的处理器难免会落后于时代。然而因为超级桌面是由手机端完成软件的运算，所以只要手机保持更新的话，就会让车机“永葆青春”。
当然，以上仅仅是举了几个简单的例子。如果您是华为“全家桶”的拥有者的话，自然会拓展出更多的使用场景，享受到在其他车型上无法得到的智能与便利。
编辑总结：在中型SUV领域中，这台问界M5 EV展现出了较为全面的实力。它有着强悍的性能以及不错的舒适性，同时在续航与补能方面也处于主流水准。而对于现如今的消费来说，该车在智能座舱领域的各项功能也同样值得关注，尤其与来自海外的竞品相比，在华为的赋能下，让这台它问界M5 EV在智能座舱方面具有了更多的可玩性与更高的上限。
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