终端优惠2.8万，丰田这几款冷门车，销量能有起色吗？

撰文/Shen

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编辑/Zwei

导语：过去提到丰田，大家都会想到几个关键词，保值率高，卖得好，优惠少等等。如今，中国车市格局正在发生巨大的变化，强如丰田，其生存环境也没有那么好了。因此，目前丰田大多数车型都出现了不同程度的优惠，加价的也收敛一些了。今天，我们就来说说丰田几款不温不火的车型。

丰田的“冷门车”和“热门车”是相对的概念。比如说M品牌的C车和丰田丰田品牌的V车，月销都是2000台，那么对于M品牌来说，C车的销量算是不错了，但是对于丰田来讲，V车显然是不如预期，算是相对冷门的。

威飒

这里的丰田V车，指的就是广汽丰田的威飒，威飒这款车最近几个月的销量分别为1900台、2426台、2046台、1685台、1992台和2461台，月均销量在2000台出头。再看同品牌的热门车——威兰达、凯美瑞这样的“万台户”和“两万台户”，可谓是没有对比就没有伤害。

那么为何威飒的销量未达预期呢？

其一，定位太过于细分，前有威兰达后有汉兰达，中间夹个威飒，消费者如何选。选威兰达看重的是稍微高一些的性价比以及还算可以的体验，买汉兰达是奔着7座去的。而买威飒是奔着什么去的呢？

其二，价格有些偏高，威飒的指导价为21.68-30.38万。在体格相对于威兰达没有太明显的提升的情况下，起步价却高了4.3万元，威飒靠的是什么呢？不可否认，威飒主打的高品质体验的确是要高威兰达一档，不过值不值还是要考虑价格，价格贵了不少，那么性价比和吸引力自然就没有那么高了。

而如今威飒在终端市场也提供了2.7万的优惠幅度（不同地区优惠可能有差异，具体以到店为准），虽说降价之后，和威兰达的价格（指导价）差异减小了。不过有意思的是，威兰达的降幅也达到了2.7万（2.8万），价格差异不变，如此一看，威飒的降价似乎并没有打动到消费者。照我看，威飒还应该再降多一些，这样才有更多吸引力。

凌放

而威飒的兄弟车型，一汽丰田的凌放的生存状况也差不多，月销3000多台，在丰田中自然也不能称为优秀。而凌放的指导价为21.18-29.78万，价格优惠甚至还稍低一些，2.4万。

凌尚

第三款车就是广汽丰田的A+级轿车凌尚，凌尚近6个月的销量分别为1326台、1313台、1322台、1219台、1366台和1551台，月均销量在1300台左右。

凌尚的定位介于雷凌和凯美瑞之间，其指导价为13.98-15.88万元，起步价相对于雷凌贵了2.7万。凌尚的优势在于更精致的品质和更丰富的配置，同时空间比雷凌大，加上全系2.0L的发动机，也是雷凌全系没有的，不过凌尚没有提供混动，但是凯美瑞同款2.0L也是弥补了没有混动的遗憾。

因此，凌尚之于雷凌，我认为要好于威飒之于威兰达，凌尚和雷凌的价格差异并不没有那么大，同时空间和动力都有亮眼的表现。

优惠方面，凌尚提供了全系2.8万的优惠，起步价和雷凌的指导起售价一样，而雷凌的优惠力度则是2.5万，在优惠方面凌尚也缩小了和雷凌的价格差异。

亚洲狮

凌尚的兄弟车型，一汽丰田的亚洲狮最近几个月月均销量在2500台左右，亚洲狮的指导价为14.18-17.98万元，终端优惠也是2.8万。

阿川评车

总的来说，南北丰田近两年推出的这四款全新车型，威飒/凌放、凌尚/亚洲狮，都是针对消费升级人群而打造的。相对于威兰达/RAV4、雷凌/卡罗拉是要高一个半个档次，至于销量没有这些经典老车型好的原因，其中包括了价格偏高，定位重叠以及价格优惠没有拉开差距等原因。若是威飒/凌放、凌尚/亚洲狮能够处理好这些问题，我相信在丰田体系下，还是有机会成为爆款的。

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