青春版C63还是应试产物？<span style="letter-spacing:normal">——</span>试驾北京奔驰C350eL

前不久，奔驰推出的全新C63 S取消V8发动机换装2.0T插电混动系统的消息引发了不少人的讨论，不过3.4秒破百的成绩还是非常厉害的。今天我们试驾的车型被称为C63青春版，它就是北京奔驰C350eL。

为什么说它是C63青春版呢？因为它也是2.0T发动机组成的插电混动系统。先来说参数，2.0T发动机最大功率204马力，峰值扭矩320N·m，电机功率为95kw（129马力）。扭矩为440N·m。整个系统的综合功率为313马力，综合扭矩为440N·m。官方给出的零百加速时间是6.9秒。WLTC纯电续航里程105km。

C350eL的外观内饰和燃油的C级没什么明显区别，甚至你在路上很难分清他们。从驾驶层面来说，电池有电的C350eL和没电的C350eL简直是两款车型。有油有电的情况下，C350eL的加速不仅快，而且顺，但是当电池电量为0的时候，加速会出现明显的断层。此时虽然电池电量为0，但是发动机还是会带动发电机发电，起步依然是电机驱动，当速度起来以后系统会加入发动机驱动，这时候会有明显的动力中断，电机和发动机的衔接在没电的情况下做的并不好。

C350eL的底盘调校依然保持了奔驰一贯的高水准，硬但是不颠，舒适性和运动性取得了比较好的平衡。转向手感有多种模式可调，在舒适模式下转动方向盘还是很轻松的，对女性驾驶员更友好。

刹车方面制动效果没有问题，大力踩下刹车很短的距离就能刹停，但刹车的脚感比较奇怪，前三分之一像是没有刹车一样，而刹车踏板一旦踩过了某个点，刹车力度就会突然增加，不够线性，对容易晕车的乘客来说不太友好。

C350eL的指导价是40.73万元，相比C260L贵了差不多五万元，愿意掏这五万元的消费者肯定不是冲着省油去的，更强劲且平顺的动力、更静谧的空间以及绿牌才是他们看中的，显然C350eL的表现还有提升的空间。

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