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从宣布停产，到以高端子品牌的形态出现，皇冠在一年的时间里就完成了一波“反复横跳”。
如果将这一做法放在欧美市场，那么自然是行不通的，奈何国内消费者对于皇冠有着与众不同的情怀。在1990年代，一辆皇冠的地位和分量甚至能够和挂着“四个圈”的官车奥迪A6一较高下。甚至，在目前一些70、80后的心里，皇冠依然是豪车的代表。在2020年宣布停产之际，网络上也出现了大批丰田拥趸，借以“复活”皇冠而走红。
当然，官方下场吃瓜永远更具流量。于是在2021年，皇冠被一汽丰田特赦，并成为了独立的子品牌，向着高端市场而立。从现实条件来看，皇冠的独立除了有大批的中国拥护者之外这一核心条件，它还展示着一汽丰田的向上与向新。
因而，在本届广州车展中，一汽丰田在1000万销量达成的当下，对于皇冠倾注了更多的精力——不仅全新皇冠 SportCross正式开启预售，而且全新皇冠Sedan也首次迎来了与公众的线下见面。眼看着定位，预售价格为36.9万元-42.9万元的全新皇冠 SportCross明显就是奔着中高端市场而去，那么除了情怀之外，皇冠的竞争力到底在哪？
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皇冠，找准了高端市场的规则
相较于皇冠威尔法与皇冠陆放，本次要谈的两款新车特征更加明显。首先，从命名方式中不难看出，全新皇冠 SportCross将更加聚焦于运动，主攻的是豪华跨界车市场。
在产品端，除了“岛式结构”设计理念的简约设计，以及极具视觉冲击力的黑金双色车身配色之外，全新皇冠 SportCross还配备了丰田全新设计的动力系统，即 2.4T HEV系统，峰值功率达255kW、最大输出扭矩551N·m，零百加速仅需5.8秒。同时，基于TNGA平台重新调校的前后独立悬架，搭配E-Four Advanced电子四驱系统，将为用户带来非凡的驾控体验。
全新皇冠 SportCross的竞争优势无疑主要在于这一套混合动力系统，而从市场端来看，新车主攻的跨界领域，更偏向运动的整体风格，能够使之一定程度上避开与奥迪A6L、奔驰E级等产品的直接竞争。那么对手到底是谁？从整个市场来看，有专注运动的捷豹等品牌，也有出现在这一价格领域如智己L7这样的高性能智能电动汽车，而全新皇冠 SportCross更像是介于两者之间的存在，它带来了性能上的新体验，也有皇冠品牌作为背书，保证了产品的可靠性。
换言之，全新皇冠 SportCross开拓的是新的蓝海，这与豪华汽车消费人群所呈现出的年轻化与个性化趋势不谋而合。而这一特点，在全新皇冠Sedan上体现的更加明显。官方表示：“全新皇冠Sedan将赋予皇冠品牌全新活力，并助推皇冠品牌产品矩阵不断完善，为新世代用户提供更多元的选择。”
现如今的豪华产品，卖的不仅仅是产品的价值，更是与众不同的体验。
一汽丰田对此十分熟稔，为此，其还将建立皇冠专属服务保障体系。汽车有文化了解到，一汽丰田将打造覆盖一二线城市的“皇冠独立展厅”，并加快推进现有4S店升级到第三代店铺，特别设置“皇冠品牌专区”，为用户打造一个有温度、有品位的社交主场。同时，一汽丰田将设立专属皇冠服务精英团队，构建专属的皇冠俱乐部，为用户提供互动、分享、共创的社交平台，以持续进阶的服务模式赋予用户极致礼遇。
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戴稳皇冠的意义，到底是什么？
汽车有文化认为，一汽丰田要戴稳皇冠，明面上看，这是在雷克萨斯影响力下滑之下的一种选择。但从根源上去分析，这是一汽丰田品牌发展的需要。
根据资料显示：立足“千万+时代”的崭新起点，一汽丰田将全面拥抱时代变革，以混合动力技术为核心，让电动化连接智能化，打造全新的“智能电混双擎”，为用户带来更愉悦的出行体验。同时，一汽丰田还将以TSS技术为核心，让驾驶辅助连接智能化，打造“T－Pilot智能驾驶辅助系统”，使用户出行更便捷、更安全。此外，一汽丰田将以数智化为核心，让数字终端连接智能化，打造“智能座舱”，为用户开创智能车生活的全新体验。
但很显然，在既定的范围里寻求突破是一件相对困难的事。因此，一汽丰田才会着力打造新的纯电系列，同时以皇冠为名，开启品牌的全面进化。
而在全新皇冠 SportCross与全新皇冠Sedan的加持下，皇冠已形成了轿车、SUV、MPV全领域的覆盖，品牌影响力有望得到进一步的提升。同时，从产品的构造上，我们也能够比较明显地看到，皇冠不仅仅将承载一汽丰田品牌向上的需要，同时还将攻克新世代消费者人群，实现品牌向新的形象。
另外一大重要因素，则是在千万销量达成之际，一汽丰田在新时代下稳固基本盘的更好方式，将是以攻代守，在新的赛道里寻找机遇，进一步避开同质化竞争的风险。
#有文说
如果说去年的皇冠，宣布了“王者归来”，那么今天的广州车展中，一汽丰田的皇冠才能说是以另一种方式迎来了全面新生。
从理性的层面分析，这是一汽丰田对于未来发展的需要。但感性一些去看，这又何尝不是聚焦于国内用户喜好作出的改变。因此，从中也能看到一汽丰田对于国内市场的重视——一汽丰田在为自己带上皇冠的同时，也通过全新的产品与服务为国内的广大用户戴上了皇冠。
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汽车有文化出品人是中国作家协会会员；第22届、第24届中国经济新闻一等奖获得者（2009、2011）；是汽车文化之旅系列图书出版人（2014-2017）；在新浪、搜狐、凤凰、百度、知乎、蚂蜂窝、乐途网等拥有汽车和旅行专栏。汽车有文化荣获2014年搜狐旅游汽车联盟最具贡献自媒体；2017新浪汽车&新浪微博“年度专业创作者”；2018年一点资讯“最具传播力一号红人”。2020年出版图书《捷达记忆》（机械工业出版社2020年9月版）。