图：玛驰在加拿大是比较受欢迎的，他们还有一个叫MARCH CUP的比赛。
图：加拿大的玛驰是用1.6公升的HR16引擎，其实就是骐达引擎。HR15改HR16的成本不高，难度低，不过马力未必会有太大的上升。老老实实玩玩咱们原来的HR15其实也很不错！
图：而在泰国，玛驰更是一台人气极高的热门小车，之所以觉得泰国改装气氛好，并不是因为人均收入或者是汽车保有量问题。而是泰国玩改装的年轻人喜欢创新，喜欢跟别人不一样的东西。我们早就应该学会拒绝千篇一律，改装的东西个性远比口碑重要，对吧！
图：当然，咱们国内玛驰车主其实也相当给力。
图：近日，就有国内的玛驰车友找到DAIANDONG，定制开发了专用的弯嘴尾段排气。为什么要选择弯嘴？向下的排气尾嘴，其实是参考了不少国际赛事的赛车排气造型要求，弯嘴造型低调之余也更有个性。
DAIANDONG是一个国内的品牌，但很多朋友都以为它是来自泰国的，但这也不怪大家，因为它的设计风格确实十分泰仔化，DAIANDONG来自某地的方言，意为“大烟囱”的意思。
图：这条尾段排气使用短樽设定，鼓体的材料重量只有普通不锈钢排气的一半。此排气主要采用了SU304不锈钢打造。DAIANDONG的目的也很明确，声浪要有，但是不能炸，关键是要有低扭。这款DAIANDONG排气开发的初衷就是照顾不少喜欢低调的用户（原厂中段状态下，此排气音量分贝不高）。
图：而被一众车友认为是泰式味道体现的弯嘴，主要看中的就是焊接的工艺。
其实向下弯嘴的设计有十分多的好处，目前有很多采用直喷引擎的车，后杠的排气位置处总会被排气管熏黑了，如果你刷写过电脑，或改装了三元催化，那影响会更严重，不过弯嘴排气管却可以杜绝此问题。再有在一些赛车上面就是怕自己在比赛过程中放炮，烧到后面跟着来的赛车。反正就是不能让排气向着人或者车辆，如今在不少的赛事当中都有明确的要求。
图：管路，吊脚等位置的设计自然是以实车开发而来，无需担心共振或者位置出现干涉等问题。
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