30年以来混动一直都是两田处于主导地位，而今天自主品牌在混动领域带来的全新的思路和工作方式，用世界一流的制造和智造水准让用户体验得到了质的改善。
而新时代的混动概念是把发动机和变速箱都解放出来，让它们从事“轻体力劳动”，所以这里我们要引入一个概念就是“主电驱动”就是以电机为主要动力来源的驱动方式，这是和两田以及所有传统混动系统产生代差的最关键概念。同时把燃油经济性和动力提升到一个新的高度，这就是雷神电混。
雷神电混的核心是一台3DHT Pro变速箱，两田的变速箱一家是E-CVT，另一家是双离合，其实和传统燃油车本质上是一样的，而3DHT Pro则完全用了另外一种思路，其核心概念是由电机为主导的驱动形式。这就从根本上将发动机从“重体力劳动里”解放出来，这是划时代的差别，优势当然非常明显，因为发动机有明显的舒适区，这就好比我们骑自行车，只有达到一个固定速度的时候才是最省力的，而电机的效率比发动机高两倍还拐个弯，所以大部分时间让它来工作，发动机只工作在舒适区，就是雷神动力的核心概念。而实现这一切主需要一个3DHT Pro变速箱，虽然它只有3个档位却拥有20种工作模式，能够承载4920N·m的扭矩，自身重量却只有120kg，最关键的，它只有两块板砖的宽度。
3DHT Pro这台变速箱其实结构比较简单，但是却是市场中独一份的存在，它就像俄罗斯套娃一样，对空间有着极致的利用率。比如P2电机内部嵌套了行星齿轮，同时P1电机内部还集成了双离合器，这种嵌套布局的方式是雷神电混独有的，既节省了空间和重量，又大大增强了变速箱本体的性能，这种布局是极具创意性的，同时又稳定可靠，最终造就了变速箱的轴向长度只有354mm。
P2电机提供动力，P1电机充当动能回收电机，发动机只运行在最高效率区间，并且通过3个档位来调配发动机的“舒适点”，传统发动机变速箱只存在“重体力劳动”，既只负责车辆加速、变速，加之混动系统之后，燃油端负担会更加沉重，
而3DHT Pro除了提供传统变速箱的越级加速功能（就是变速速箱的换档加速）之外，更重要的是让发动机始终工作在它最经济最舒适的转速区间，而大部分动力都由电机来提供，这就给燃油端减轻了非常多的负担。加上高度集成化的电控系统，所以无论是发动机的动力还是电动机的动力，都会汇集到这里进行统一的调配，让最终的油耗和动力都比传统的混合动力上升了一个时代。
雷神电混对于整个混动市场的冲击力是巨大的，它改变了混合动力的的工作方式，所有的动力部件，无论发动机、变速箱还是电动机都以全新的工作方式为用户服务，它代表着中国技术的革新和进步，在世界一流混动产品中都是一股技术清流，雷神电混开创了“主电驱动”的混动新时代。
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