要干翻比亚迪？线控转向铝车身短刀电池哈弗大招齐放！

在一众新势力品牌以及早早就决心投身新能源市场的新能源巨头夹击之下，许多传统燃油品牌近几年的电气化之路走得并不顺利。

尤其是对于长城这样的自主品牌头部厂商，新能源热潮带来的冲击是极大的。

在最新公布的2月车企零售销量排行榜单中，长城、吉利、奇瑞等自主品牌的销量已经被比亚迪远远抛离。

此时此刻，若想要扭转颓势，必须给消费者足够的信心，以证明自己在新能源时代仍具有强大的实力。对此，长城选择召开一场以“秀实力”为目的的新能源干货大会。

手头的科技实力，一次过都晒出来！

在这场干货大会上，长城公布了自己的技术发展路线，明确将会以混动、纯电和氢能技术三轨并行的方式加速抢占新能源技术制高点。

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但发展规划终究只是一个目标概念，真正实用的还是技术成果。因此，长城也同时展示了一系列新能源领域已经投入使用或即将进入市场的最新技术。

比如在智能化部分长城研发了融合线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术的智慧底盘。

全新的V4座舱平台将拥有更高的算力，以实现更强大的智能交互能力，而Coffee OS 2语音处理速度据悉已经达到了行业第一的水平。

另外，长城在非常重要的动力电池方面已经实现了行业第一的叠片效率，可以更快速地大批量生产采用超高速叠片技术3.0的短刀电池，并且率先研发并量产了层状无钴电池，在电池这个关键领域取得了技术领先。

而在电驱系统部分，长城已经拥有功率输出100kW至220kW的一系列电驱产品，应用范围涵盖A级到D级多款车型，在电驱硬件层面已经发展得比较成熟。

另外，长城已经建立了国内自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖·绿洲”以及全球首个自动驾驶认知大模型Drive GPT，结合合计3600万公里的辅助驾驶行驶里程所累积的海量数据，在智能驾驶技术部分长城也达到了行业领先的水平。

再者，长城还是最早布局氢能技术的国内车企之一，如今已经发展出一套相当成熟的车用氢燃料电池系统，教授也在现场看到了包括燃料电池堆和70MPa储氢罐在内的硬件样品，显示长城在氢能汽车这个领域走得还是比较前的。

不过，相比于以上这些技术信息，最让教授关注的还是全新发布的Hi4电四驱系统。

Hi4电四驱，是长城在新能源时代的杀手锏？

Hi4，名称中包含了“Hybrid混动”、“Intelligent智能”以及“4驱”三大元素；长城表示这是一套“天花板级”的混动技术，可以实现四驱等价平替两驱，以两驱的能耗，带来四驱的享受，并且同时拥有全工况效率最优、全场景驾驶无忧的优势。

那么，Hi4到底是怎样实现这些效果的呢？

首先，Hi4在混动系统的构型方面与以往的DHT混动系统存在着明显的区别。在以往的混动系统中，两台电机分别负责发电与驱动的工作，而倘若需要实现电四驱，则需要在后轴处增加第三台电机。而Hi4电四驱系统将以往位于前轴的一台驱动电机转移至后轴，为车辆后轮提供动力，而前轴余下的电机将会兼顾提供辅助动力的工作。

长城将这种动力分布方式称作“三动力源双轴分布”。

在iTVC智能扭矩矢量控制系统的帮助下，搭载Hi4电四驱的车型将能在面对低附着力路面时获得更精准且快速的动力控制，从而让车辆获得更强的脱困能力，对于冰雪、湿滑等路面上的行车安全性带来很大帮助。

由于前后轴都布置了电机，这使得搭载Hi4电四驱系统的车型在减速滑行时可以实现四轮动能回收，这不仅让动能回收的效率变得更高，动能回收过程中车辆减速的姿态也会更加平稳，对于行驶舒适性带来显著的提升效果。

另外，由于不像以前的电四驱系统那样需要增加电机，因此这套电四驱系统并不会出现因增加后轴电机而导致能耗上升的问题；相反，由于四驱系统让动力能够更高效稳定地转化为速度，因此在行驶过程中的效能表现甚至会有所提升。

再加上全新的智能能量管理系统，Hi4电四驱系统能够让整车能效实现高达约8%的提升。

但Hi4电四驱最显著，同时也是最可能引起消费者注意的优势，始终是它对于成本的控制。

性价比，是Hi4的最大竞争力？

将其中一台前轴电机转移至后轴实现电四驱的做法，让这套四驱系统的整体制造成本得到了很好的控制，无需像过往的电四驱车型一样额外增加大量成本，使长城可以用两驱的价格销售四驱的车型。

这将会给接下来搭载Hi4的新车带来非常显著的性价比优势；当同价位下别家产品只能买到两驱版本的时候，长城的用户已经可以享受到标配四驱的福利；虽说这样的四驱或许不会带来性能参数上的根本性差别，但站在体验的角度，四驱车型注定是会比两驱车型更出色的。

根据发布会上长城展示的图片判断，首款搭载Hi4电四驱系统的车型将会是即将于4月上市的蓝山DHT-PHEV，这让教授对新车的售价以及实际驾乘体验充满了期待。

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教授总结

在发布会的最后，长城还直指当前网络环境存在诸多不良现象，影响了汽车行业的竞争环境，倡议净化网络传播环境，甚至以一千万奖金悬赏打击网络水军。

在教授看来，相比于“打击水军”，具有足够强劲竞争力的产品才是扭转新能源市场颓势的关键。毕竟消费者买的是实实在在的产品，而对于一款价格实惠、技术可靠、体验优秀的好产品，大家是会以实际行动表达支持的。

尤其是对于长城来说，过往H6等车型的辉煌成绩已经为他们带来了扎实的市场基础，如今只需通过一款革命性的亮点车型抓住消费者的眼球，再加上不错的口碑和销售网络等多方面优势，后续的发展就是一片光明。

而蓝山DHT-PHEV以及其搭载的Hi4电四驱系统，就可能是那款极为关键的亮点车型。

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