哈弗P04官图发布：我却想聊聊赛影

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长城的越野车，从来不缺乏热度。

在我写下这篇文章的前几天，哈弗全新的中大型硬派越野车，内部代号为P04的车型正式发布了一张官方图片。随之而来的，是有相关消息显示，新车可能会命名为新一代哈弗H5，并且根据车型的不同还会推出标准版，长轴版和高配的MAX版。从仅有的几张官图上来看，现在曝光的车型应该是长轴距版的车型。

哈弗P04的定位是？

工具型越野车。很明显，哈弗P04在B柱之前的区域，保持了和金刚炮的一致。二者只间构成的产品关系，就类似于坦克500和山海炮。通过这样四款车型的组合，长城汽车也就拥有了一个成梯度的越野车序列。

其实，这样的组合在全球市场上并不少见，海拉克斯和Fortuner，五十铃D-MAX和MU-X，福特Ranger和撼路者，日产纳瓦拉和途达，三菱L200和帕杰罗Sport，这些车型都是目前在东南亚、澳洲、中东等国家和地区销量非常火爆的组合。而在北美市场，这样的组合同样不在少数，4runner和Tacoma，坦途和红杉，雪佛兰索罗德和萨博班等等，也都是类似的组合。

工具型越野车，是在上世纪九十年代末期，随着城市SUV以及跨界风潮出现继而席卷全球之后，在特定的领域里诞生的一类产品。和城市SUV全面看齐家用和公路操控不同的是，工具型SUV更注重越野车的原始诉求，也就是更长时间的使用耐久性，以及在长时间的使用耐久性的前提下，更低的使用维护成本。与此同时，工具型越野车还进一步的强化了多路况和多场景的适应能力。

简单点说就是，能拉重物、更干糙活、能走烂道，最重要的是价格还不贵。

相比于牧马人，坦克300这一类以越野作为时尚卖点，营造时尚玩乐的越野车而言，工具型越野车会有更大的后备箱空间，同时也会为了满足长途运输乘客的需求提供一个三排七座的布局。如果说，牧马人、坦克300这一类的越野车是浑身都是名牌的露营爱好者，那么工具型越野车就是生活在当地的居民。

所以，也正是因为这种多样化的属性，工具型越野车在东南亚、澳洲、中东等地颇受欢迎。而几款在我国国产的工具型越野车比如MU-X，途达等车型，也普遍在新疆、西藏、云贵等地有着比东部地区更好的销量。

当然，包括途达、MU-X还有帕杰罗Sport这些传统的工具型越野车相比于普拉多这一类乘用型的高端越野车也有很明显的短板——空间不大，内饰不够豪华，舒适性也欠佳。这就是鱼和熊掌没法同时都要的。

从长城汽车目前的越野车产品矩阵来看，哈弗P04，或者说新一代哈弗H5，填补的恰好就是工具型越野车的空缺——坦克300像牧马人那样瞄准了越野车玩家，坦克500瞄准的是普拉多那样的豪华越野车，现在新一代哈弗H5，当然就是工具型越野车的客户。事实上，在哈弗H5停产之前，锁定的目标用户就是工具型越野车的用户。

从定位上来看，这个定位很准，而且就目前国内的越野车市场来看，在哈弗H5停产之后，整个市场上还真的缺乏这么一款价格不高，维修保养便宜，实用性还非常强大的车型。

哈弗P04怎么样？

很实用。没错，这款车会是未来十五万元左右的越野车市场上里最实用的车型。从公布的官方图片上来看，哈弗P04的轴距相比于金刚炮似乎并没有太多的压缩，这个轴距甚至大到可以让后门和轮口没有产生什么形体上的关联。虽然没有公布轴距数据，但是可以大概猜测，轴距是奔着3米开外在使劲的。

与此同时，后悬的尺寸也相当可观，大开口的后门可以轻松满足第三排上下车的同时，第三排的乘坐空间，以及第三排打开的情况下获得的后备箱空间，也一定会有一个不亚于两厢车第二排的表现。只是这里有一个不确定的因素是，第三排的地板可能还是会高一些，

作为和金刚炮一脉相承的工具型越野车，哈弗P04也会搭载一套分时四驱系统，而按照长城汽车的惯例，甚至也不排除在顶配车型上给它装上一套差速锁的可能性。不过，从工具型的角度出发，哈弗P04的四驱版车型在车系中的占比应该不会太大，主打的变速箱为六速手动或者是六速自动的变速箱。

为什么我想到了长城赛影？

中国的SUV市场在2003年左右迎来过第一轮的井喷，而在那个时候登场的一批低端的工具型SUV，就是这一轮井喷的主力。在那个时候，打造一辆低端的工具型SUV并不是一件难事——汽车企业只需要从南海富迪那里买来一套车身和底盘，然后装上一台四川绵阳的4Y发动机和一台手动变速箱，再用上一套仿桃木的内饰，一辆低端SUV就造出来了。这些车往往有这样的特点，车身完全一致，都是在海拉克斯皮卡的基础上增加的后备箱。出于简化工艺流程的需要，后门也保留了和皮卡一样的矩形后门，后期的版本则略微调整了一下后门的形状。

这样的一种模式，在二十一世纪初期的时候让很多的汽车企业有了第一款SUV，也因为同质化的产品形成了内卷。还处于创业时期的长城汽车，也在那个时候按照这种模式推出了两款车型，赛影和赛骏。

如果长城汽车在接下来的发展里像其他企业那样完全依赖这样两款车型，那么现在也不会有长城汽车这么个名号。让长城汽车真正的从一众同质化的低端产品里脱颖而出的，是长城赛弗——一款基于丰田4Runner的技术打造的越野车，而4Runner，同样是基于海拉克斯的平台打造的工具型越野车。

换句话说，赛弗和赛影这两款工具型越野车在当时为长城汽车提供了两条发展路线，一条是吸收技术完成转化，另一条是简单可行的现成产品。最终，长城在赛弗之后，又推出了哈弗CUV，也就是第一代哈弗H5，而赛影赛骏则没有了后话。

好了，回到哈弗P04上，坐等新车的亮相，这会是个很合理的选择。

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