愉观车市了解到，朴春旭以外聘的身份加入上汽乘用车，今年3月上旬加盟，之后已经参与荣威和MG两个品牌的营销工作，但对外颇为低调，3月底上汽全新MG7的发布会没有公开，知情人士透露，即将于4月份举办的上海车展，也没有安排朴春旭正式公开。
愉观车市了解到：从职责范围来看，朴春旭作为CMO工作职责与之前上汽乘用车公司副总经理孙亦炯分管营销相似，孙亦炯之前，该职位由大家熟悉的“胖头鱼”现任上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民担任。
朴春旭于1998年起就在上汽大众工作，官至上海大众汽车品牌营销事业执行总监，其在上汽大众的岁月，也正是上汽大众最辉煌的时候，其于2018年离开上汽大众后，2020年加盟上汽国际，参与上汽海外业务开拓。
愉观车市了解到：将上汽大众和海外经验带到上汽乘用车，在关键期提升荣威MG品牌，是朴春旭加盟上汽乘用车的主要职责。
“铁三角”打造斯柯达大众鼎盛期
翻开朴春旭的简历可以看到，其是上汽大众的元老级人物。1998年，朴春旭在上汽大众产品开发部工作，后成为上汽大众售后服务部总监；2010年，他接任付强，成为上汽大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监。
朴春旭可以说赶上上汽大众斯柯达品牌最辉煌的时候。斯柯达2010年销量突破20万辆，到2015年实现28万辆，在五年时间内实现高速增长。
2015年，朴春旭转任上海大众汽车大众品牌营销事业执行总监，直到2018年。
朴春旭在上汽大众的这段时间，也是上汽大众最鼎盛的时期，2018年，上汽大众以206.5万辆的业绩，连续四年蝉联车市销售冠军。而彼时作为上汽大众销量支柱的大众品牌，以171.3万辆,继续位列国内单一汽车品牌销量榜首。
可以说，这一成绩，除了归功于时任上汽大众汽车有限公司销售与市场执行 副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理的贾鸣镝，朴春旭同样功不可没。
之后，朴春旭于2020年“转战”上汽国际部，也赶上了上汽海外业务突飞猛进的时光。
2020年上汽集团实现海外销量39万辆,同比增长11.3%,超过中国车企海外总销量的三分之一,连续五年蝉联全国第一。
而到了2022年，上汽海外市场销量达到101.7万辆，同比增长45.9%，创历史新高，欧洲成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场，连续七年成为中国车企榜首。”
虽然在此期间上汽海外市场的开拓主要由上汽国家公司总经理余德领衔，不过，知情人士透露，余德对朴春旭的能力赞赏有加。
助力荣威MG进入关键期
上汽乘用车是上汽自主品牌主战场，有荣威和MG两大品牌。虽然上汽集团的自主品牌横向对比和纵向对比都是可圈可点，在汽车集团中绝对属于佼佼者，但不得不说，危机依然四伏。
从销量上看，2022年全年上汽集团共销售整车530.3万辆，连续17年保持国内第一，并率先成为中国首个新能源汽车、海外市场销售“双百万辆企业”。而上汽自主品牌乘用车在2022年,在面临疫情芯片短缺的情形下，仍然克服困难，保持稳健,共售出839187辆,同比稳增4.80%。
但作为上汽自主品牌的中坚力量，荣威和MG面临的挑战也是显而易见的。
而从人事布局上，也看出了上汽集团对两大品牌的良苦用心。
2022年9月，上汽集团宣布由飞凡汽车CEO吴冰，兼任上汽乘用车分公司总经理。彼时，上汽乘用车虽然在激烈的竞争中，通过海外市场和国内市场的推陈，保住了70万辆规模，但正处于“不进则退”的关键时期。而自主品牌自主品牌的窗口期就这几年，上汽集团希望通过一手创办飞凡汽车的吴冰，为上汽乘用车带来的一股春风，并将吴冰之前的职业经验和打造飞凡中高端品牌过程中的经验，借鉴到荣威和MG，使得上汽乘用车抓住最后的窗口期，进行新的突围。
“朴春旭从某种程度上也可以视为吴冰在上汽乘用车的助手。”知情人士透露，他们在内部就是对他这样定位的。
孙亦炯离开后，上汽乘用车分管营销的副总经理一直没有人接替。而此刻，随着飞凡F7上市，已经“双剑齐发”的飞凡汽车，正在处于品牌打造和销量实现的关键期，从精力上看，吴冰将投入更多的精力在飞凡汽车。
而荣威和MG此刻面临的将是来自于内外部的压力，外部的竞争已经和火热，而内部，飞凡和智己的高端化品牌下，同样存在的对量的追求。荣威自从RX5和走出行市场的相关车型外，再无TO C爆款，单一产品的竞争力不足使得其销量近年来逐渐下滑；名爵近年来走出自己的特色之路——出口，但国内销量依然压力很大。
不得不说，这些因素也是逼迫荣威和MG必须尽快走出来，尽快实现销量破局和品牌差异化。从某种程度上，也是促使了上汽乘用车CMO这一职位的出现。
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