大众途锐，这个大众的旗舰SUV，始终保持着它那与世无争的特有风格，甚至都让我们渐渐开始忽略它的存在。但是它的优点也非常明显，与保时捷卡宴和奥迪Q7同平台，进口中大型SUV，现在的二手价格不到20万。
2011款途锐进行了换代，2016款车型进行了中期改款，所以11-15款算是一个版本，以11款为例，二手价格在15-17万左右。
第二代途锐虽然更具有大众家族化的特征，但在豪华感的营造上，无疑是失败的，太缺少这个级别该有的气场，你可以回想下第一代途锐，再想想同级别的卡宴、揽胜运动版以及BBA，途锐过于保守的设计占不到任何优势。
途锐虽然定位是中大型SUV，长、宽、高分别为4795mm×1940mm×1709mm，但放在现在，这个尺寸已经被很多中型的SUV超越。
另一个点在于轮圈尺寸，11款采用17/18/19英寸的3种规格轮胎，搭配一台中大型SUV，多多少少弱化了气场。
内饰的改变还是非常成功的，老派德系豪华的风格便是将物理按键铺满以彰显配置之多，尤其是夜间点亮后，各种物理按键的背光营造出的氛围感非常舒服。
四个圆形机械仪表+液晶屏绝对有年代感，转速表和时速表会在接通电源时启动自检模式，表针打到底再返回，属于增加仪式感的小细节。
途锐的方向盘用简洁、易控的三辐格局来凸显运动，充实的手感和柔软真皮的摩擦力都表现得令人满意，只可惜造型过于单调，看上去和高尔夫没什么差别。
挡把后方便是底盘调节区域，包括悬架高低、悬架软硬以及驾驶模式选择。
作为与Q7、卡宴同平台的产品，途锐在后排座椅的调节方式上也与卡宴几乎完全相同，椅垫、椅背都可以进行一定幅度的调节，实用性非常出色。不过这个简陋的后排中央扶手也和卡宴一模一样，这点应该向Q7学习一下。
3.0升机械增压V6发动机是大众集团一员老将，最大功率290马力（213千瓦）/4850-6500rpm，峰值扭矩420牛·米/2500-5000rpm，匹配8挡手自一体变速箱。还有可调空气悬架，4MOTION全时四驱系统采用托森中央差速器，前后桥为开放式差速器，靠电子系统实施四轮制动。
写在最后
当年的途锐就是低调的性价比之选，如今在二手市场更是，十几万价格即可收入囊中，当然这并不代表您可以捡漏，如果想长期持久，需要预留几万整备的预算，才能让这台德系SUV恢复到较为巅峰的车况。