华为ADS2.0+OTA 1.2双重更新，阿维塔如何实现智能汽车的场景与生活？ 电动星球News 05月23日 更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球News作者：凤梨5 月 20 日，阿维塔将露天影院搬到了海边的阿那亚。当晚，阿维塔宣布正式开启「悦己日」，同时发布的还有，阿维塔 11 的第二次大版本 OTA 升级。关于阿维塔的这次 OTA 内容，我们也抢先体验过，可以移步下方视频观看。 这是一次试图在功能性与精神性达成一致的产品发布会，如果要用关键词概述，我会想到——复合与探索。一方面，是因为发布会地点选在了阿那亚这个承载了多元艺术形式的先锋社区；另一方面，则是因为阿维塔发布的「悦己」这一概念背后，品牌和产品的再进化。 解读标签，是理解车企与用户关系最直接、有效的方式之一。譬如蔚来汽车的「服务」，譬如小鹏汽车的「智能」。阿维塔从 2021 年 11 月 15 日品牌发布至今，给自己的标签一直就是——情感智能。回到用户视角，则是以人为场景中心的解决方案。比如从参数堆料到体验系统的升级，比如车机内预设的大量情景模式，还比如高度定制化的智能系统和桌面，等等。「悦己」的背后，是更具化的情感智能的设计准则。 提及缘起，阿维塔科技高级执行副总裁陈卓认为，市场上还缺少一款产品，一款可以做到人车关系重新定义，情绪价值响应倍增，智能场景服务于情感的产品。而这，也是他们从上百次用户活动中，与超 3000 位阿维塔车主深入交流后得出答案。回溯汽车的发展史，大家会发现，无论在蒸汽时代、内燃机时代，还是新能源时代，一辆车的首要评估项都是动力驱动系统，大家比拼的是马力、时速、三电效率等性能指标。在此之上，才是功能与体验的叠加。这一阶段，我们仅将车视为代步工具，本质上更是一种效率工具。 进入智能电动时代，效率革命仍在继续，但新的智能汽车已经将重心从车转向至人本身。同样是技术驱动，但后者更强调让车从交通工具变成一个体验产品，一种生活方式，这也是阿维塔的产品观——「产品即场景」。作为阿维塔的首款产品，阿维塔 11 在重新定义人与车的关系后，从外观到座舱，从整车操作系统到功能应用，全方位的优化用户使用体验。 能 OTA 的数码玩具？阿维塔 11 的设计一直备受争议。 首先是因为它足够别具一格，没有用市面上主流的贯穿式灯带的前脸、极简风内饰。阿维塔 11 的碟翼式前脸、悬浮感车身、HALO 屏，以及车尾酷似飞船的后舷窗，配合主动升降扰流板，整体外观极具未来感，这些元素让阿维塔 11 成为当下国内道路上最具辨识度的车型之一。限量版阿维塔 011 更是请来纪梵希创意总监 Matthew M.Williams 与阿维塔首席设计官 Nader Faghihzadeh 联手操刀设计，全球仅限量 500 台，这也再次强化这款车的潮玩属性。如何用设计细节做更多情感表达呢？拿阿维塔 11 的 HALO 屏举例。这块 HALO 屏置于车的前挡风玻璃下方，由 1898 颗点阵式 LED 光珠组成，这块屏可以在充电、短暂离车、行人礼让、宠物模式等场景下，根据不同场景展示相应的车辆状态，未来还可支持 OTA 升级，这种方式也将新的智能交互带到车舱外。最开始，HALO 屏是为四座版专属，现在已经向全系车型开放选配，售价 5000 元。 而内饰这边，阿维塔 11 采用的是以驾驶员为中心的环拥式感应座舱。除了从物理层面上给你一种包围感、沉浸感，还能从给出及时的情绪回应。 譬如「感应座舱」可根据驾驶员的情感状态给出相应的反馈，通过车内摄像头自动识别车主情绪，同时可主动关怀用户的需求；再譬如「离开座舱感应」功能，摄像头检测到车内还存在移动物体，车辆也会及时发出通知。总结就是，好开，是用户对车的功能需求；而好玩，则是用户对车更深层次的情感需求。 场景：有时间的空间「把家搬进车里」是新造车的产品趋势之一，而当车作为移动的第三空间，如何有效处理车内空间场景，是车企们需要解决的问题。 不再简单的关注从 A 点转移至 B 点的效率问题，而是将重点放到车内消耗时间的最佳方式。于是为了 kill time，副驾/后排娱乐屏、车载麦克风、车载冰箱等等陆续上车，这逐步成为市面上智能电动的基本组合拳。这里阿维塔提出「场景是有时间的空间」这一概念，关注的则是车如何在场景与场景之间完成接驳。拿路上的办公场景为例，阿维塔 11 采用前挡风多层隔音玻璃，加上封闭式的后备箱可以有效隔绝噪音，还有华为 DriveONE 电驱单元加持，车内的静谧性环境足以让车变成移动的会议室。单个场景是不够的。阿维塔 11 内置的 Harmony OS 系统在交互上做了场景优化，可以预设大量情景模式，例如休憩模式、壁炉模式、观影模式等，这些模式作为生活中的场景片段，可能会发生在你去往公司、家、商场、餐厅的任意一条路线中，而阿维塔 11 则是串联密匙。 在当晚的发布会上，官方也正式官宣，阿维塔 11 迎来第二次大版本 OTA，内容包含 24 项新增功能和 30 项体验优化，涉及智能驾驶、智能座舱、智能场景、智能附件、智能尝鲜五个板块。而我们最关心的是，在持续 OTA 能力的背后，阿维塔还能交出多少种创意「时间/场景解决方案」呢？ 从机械体到智慧体最后来聊的是智能化。2022 年 5 月 20 日，阿维塔 11 开启预定，一个月后，全新的 CHN 平台正式发布。 这是由长安汽车、华为与宁德时代联手赋能的智能电动汽车技术平台，阿维塔 11 是该平台下的首款产品。CHN 平台发布后，有网友将其谑称为「中国造车圈的最强合伙人」。CHN 平台能给阿维塔带来什么？简单来说就是，CHN 平台能为阿维塔的产品架构从机械层、能源层到电子电气架构层，从整车操作系统层到整车功能应用层，再到基于云端的大数据层实现全面赋能。 最直观的参数面呈现：双电机四驱系统，双电机最高功率 425kW，最大扭矩 650N·m；华为 DriveONE 高压电驱系统；兼容 90kWh-135kWh 电池包，可实现 700km+ 续航；可适配充电电压 450V-900V 直流快充电桩，充电 10 分钟增续航 200km；Harmony OS 车机系统，华为 AOS 智驾系统及华为 VOS 智能车控操作系统，可保证功能体验与软件的应用的迭代；34 颗智驾传感器，支持高阶智能辅助驾驶的面场景覆盖；除了硬核的技术支撑，阿维塔科技高级执行副总裁陈卓还是将智能化板块的重点拉回至「人」本身，他认为：在智能出行的时代，人是最大的场景中心，用户不仅仅是功能的体验者，也是人车协同进化的共创者。 数据显示，截至 5 月 20 日，阿维塔 11 的 APA 智能泊车辅助已累计调用超 50 万次，智驾行驶总里程累计超过 230 万公里，参考刚在 4 月突破累计交付量 6000 台的阿维塔 11，这一数据是相当不错的。在阿维塔这里，技术与人是互相成就的。在指数级的数据增长背后，是汽车更懂人（用户）的关键；而以情感智能为中心的持续化 OTA，是让汽车从机械体到智慧体的转变关键。发布会上，官方表示，通过第二次大版本 OTA 后，阿维塔 11 全系用户免费开放城区车道巡航辅助（City LCC）；城区智驾领航辅助（City NCA）和代客泊车辅助（AVP）功能也将很快开启分批次推送。 今年下半年，阿维塔 11 还将全系将迭代华为高阶智驾系统 ADS 2.0，将有更多的用户可享受不依赖高精地图的智驾系统。 根据规划，预计今年第四季度将实现 45 个无图城市的落地。在车机操作系统方面，阿维塔计划在今年第三季度提供 Harmony OS 原生 HMI 交互系统。 写在最后提及「悦己观」背后的故事，阿维塔科技高级执行副总裁陈卓表示，这是在两年前就与各战略合作方达成的共识。 他认为，中国汽车品牌的崛起，不能只有经济型、大众型汽车，我们完全可以整合行业最优质的资源，打造比肩世界一流的中国高端品牌。这成为阿维塔品牌成立的出发点。那市场是否还需要阿维塔这样一个全新的品牌？陈卓回答「YES」。他分享了一个数字：阿维塔目前这群车友，有超过 60% 都是成功的创业者和新兴行业的从业者。热爱、探索、真实是这群尝鲜用户的共有特质，这与阿维塔的「悦己」思路不谋而合。发布会最后，阿维塔也宣布，未来将以创造力为主题重点打造「悦己生活节」，发起类似艺术设计、户外旅行、赛车运动等形式的活动，链接更多与品牌同频的车主。 就拿阿维塔 11 车主 @电车狂人方哥 话来说，在他心里，一辆好车，首先要有别人没有的东西——小众最后都会成为主流。 小众，指阿维塔的产品设计风格、品牌主张，也指其市场占有份额。阿维塔 11 从 2022 年 12 月 31 日开启第一辆交付，截至 4 月 5 日，已累计交付突破 6000 台；在 4 月份，其大定订单达到 2151 台。阿维塔 11 作为全新品牌的首秀车型，能将月均销量保持在 2000 台的水平，客单价维持在 35 万左右，是比较不错的成绩，但要做到「行业单品第一」，这还远远不够。 阿维塔接下来将加速产品发布节奏。根据规划，阿维塔的第二款产品将会在今年下半年发布，第三款、第四款也会在明年陆续和大家见面。产品矩阵的丰富，对阿维塔突破场景覆盖，攻下更多市场份额十分关键。「悦己」概念的产品提案，本质上对人车关系的新交互、新体验、新审美的再定义。但这真的能帮助阿维塔成为新能源市场上的创新探索样本吗？阿维塔从「小众」走向主流还需要在哪方面发力？（完）
