800万，是大多普通人一辈子也赚不到的钱，但在环塔赛场，它只是最贵的一台赛车，也许用不了几年还会出现更贵的。
想象不到？没关系，环塔赛场就是有许多想象不到。
借此机会，跟大家盘点一下2023环塔赛场的各种之最。
云翔车队的BRX赛车，据了解Prodrive Hunter是车神勒布达喀尔同款赛车，车辆总价值90万英镑，折合人民币约为787.7万元，车辆是从英国空运过来的。CR6赛车队的王世林为参加环塔拉力赛，于去年11月份做了一个切胃手术，此后体重从260斤降到了170斤，减重80斤。王世林是80后，他2015年开始玩越野，2016年就开始跑环塔，今年是第三次。期间他也参加了一些别的越野拉力赛，曾在库布齐的比赛中拿下过专业组的冠军。此前他两次环塔驾驶的车辆均为Y61改装的赛车，而今减重后的他也给赛车升了级，此次驾驶的是CR6赛车。力驰车队梁钰祥是环塔的老朋友，也是环塔赛场上屈指可数的50后，现年69岁。在圈内大家习惯尊称其为梁伯，今年是梁伯第9次参加环塔，距离他第一次参加环塔已整整15年了。
2019年，梁伯还参加了达喀尔拉力赛，并取得了汽车组总成绩第31名的排名（这是一个非常牛的成绩，目前中国车手最好的成绩是总排名第8，由韩魏创造）。而在整个社会圈层，几年前，一组大秀肌肉的图片曾使梁伯蹿红网络，被称为“不老潮男”。一直以来，梁伯都在用不服输、敢拼搏的勇者精神不断刷新着我们对于年龄的认知。参加过10届环塔的老方（方明集），终于实现了带儿子小方（方响量），一起参加环塔的心愿。如果不是环塔停办三年，也许方响量16岁时就会出现在环塔赛场上。因为小方在5岁时展露出了对赛车的热爱，于是6岁时，老方就送了小方一辆专业的赛车，并正式开始指导他进行专业训练。10岁时，小方就拿到自己第一个全国场地越野赛13岁以下组的冠军。15岁时，小方就已经跑遍大江南北，参与赛事100余场，是摩托车圈的一颗新星。在老方的计划中，本希望在小方16岁时便带他来参加环塔，然而停办了三年。如今再度回归，小方已然成年，但却依然是环塔赛场最年轻的赛车手。本来摩托车手都是赛道里“孤独的骑士”，不像汽车组还有领航的陪伴。但本届摩托车组有一位车手，我想称之为“最孤独的骑士”。那便是驾驶庞巴迪的ATV车手童磊，四轮的ATV按照规则被划入两轮摩托车组别，全场仅有此一辆。
赛道里孤独的骑士，赛道外随时随地交新友
悟空车队的周田，是唯一一个参加了全部15届（2009年也曾停办）环塔拉力赛的车手。坚强是这位本土车手的本色，而坚持早已成为这位环塔人的标签。自2005年环塔初创至今，18年，周田见证着环塔的发展壮大，环塔也见证着周田的人生修行。当年血气方刚的机车男孩，早已成为铁血汉子的传奇车手。2018年，周田因赛前遭遇事故，手骨折，多处软组织损失，实在无法再度驾驶摩托车参赛，在朋友李宝通的支持下转型成为领航员。这是环塔有史以来该组别参赛人车数最多的一次，共有37位摩托车手参赛。其中有今年首次出征达喀尔拉力赛便全部完赛的凯越车队，还有环塔老牌车队五堡大海道车队、星之队等。而原计划用踏板参赛的王姗姗，因踏板未能过检最终还是更换了越野摩托车。 T1+级别是国际汽联近几年新设立的组别。此前，中国车手张国宇驾驶T1+赛车在国际赛场上已取得过不俗成绩，但在环塔，T1+组还是首设的最新组别。本次T1+组吸引了张国宇/OriolMENA VALDEARCOS、訾云亮/沙贺、孙平/廖岷等9组高手参赛。T1+的出现，对近年来热门的两驱巴吉车形成了强势围攻。还有3台“巨兽”大卡车，据了解这也是环塔历史上第一次出现真正意义上的竞技版卡车。迁安九江车队是国内最早一批开始自主研发T1+赛车的俱乐部。不过这并不是迁安九江的T1+赛车第一次亮相，早在2021年便已在国内赛场亮过相。
环塔史上曾有不少国产、合资品牌厂商都先后参与过赛事。而本届环塔赛事，除了老朋友郑州日产与奇瑞汽车的厂商队外，又来了一家新的厂商队——上汽大通。本届环塔上汽大通共有3辆赛车参赛，为新研发的T90皮卡赛车。
附SS1赛道内播报
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