自动驾驶前的最后一“战”！智己IM AD如何做到后来居上？

智能化成为近几年汽车发展的重头戏，各大车企都在致力于智能辅助驾驶技术的研究，它们的最终目标都是实现100%自动驾驶。

科技的进程有着不可逆的趋势，自动驾驶在未来的某一天终会到来。智己在智能汽车领域不是起步最早的，但发展到今天却名列行业“头部”那么智己汽车究竟是如何做到后来居上的呢？

智己汽车成立于2020年12月25日，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的汽车品牌。在今年4月，智己汽车完成了高速NOA的守城落地、高精地图NOA和城市NOA的正式内测。

在年底前，高速NOA将辐射全国333座城市，难度更高的去高精地图NOA和城市NOA将分别在9月份和10月份正式公测，智己IM AD与行业头部玩家同步迈入城市NOA时代。

智己汽车仅用了两年就达到了部分新势力品牌约九年完成的智能驾驶之路，发展之快不禁让人感慨。

自2021年起，智己汽车先后发布OneModel、D.L.P.、DDLD、Occupancy等算法模型并逐渐完成量产交付，团建算法模型的持续快速迭代是帮助智己完成“弯道超车”的首要原因。

除此之外，智己IM AD能够兼容Xavier和Orin双智驾计算平台，可实现全域视觉融合。单OrinX芯片与单激光雷达即可覆盖全量城市场景及去高精地图，更高效的架构和开发能力是智己汽车的第二大特点。

第三点，就是智己IM AD拥有更高的安全标准。根据数据统计，人类驾驶员每百万公里会发生约1.9次碰撞事故，而智己IM AD将这个数值降低到约0.6次，是人类驾驶员的3.2倍。

现阶段的辅助驾驶技术的确还不能实现能够百分百避免碰撞事故，但智己IM AD如此超越正常水准的表现还是让人更加放心。

在3-5年后，智己IM AD将覆盖绝大多数场景的自动驾驶，并实现10倍于人类驾驶的安全。

与此同时，即将在成都车展亮相的全新中大型SUV——智己LS6将直接搭载基于IM AD智驾技术的一键场景代驾功能，解决用户城市出行中确定性场景下的高频痛点。

在目前规划中，2023年9月，去高精地图将率先迎来公测；10月份，城市NOA也将进入公测；2024年，智己通勤模式将在全国百城齐开；而到了2025年，门对门式的全场景通勤也将全面打通！

除了布局国内，智己IM AD还将在2024年驶向海外，并完成了欧洲本地化适应性训练规划算法已适配当地环境及驾驶习惯，例如环岛路权处理、右侧限行路权处理、高速超车道适配等。我们也期待在未来的某一天，我们可以依靠自动驾驶实现全球自驾！

【往期精彩回顾】：