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截至8月底，特斯拉Model 3已经有6个年头左右没出新车型了，而Model 3何时换代就成为了汽车行业的热点话题。近期Model 3即将换代的消息一经传出就引发了业内热议。从销量上来看，这款车依保持热销状态，不过2022年的销量相比2020年和2021年已经有所衰退。正因如此，今年特斯拉开始了降价之路，不过频繁的降价并不能解决太多问题，于是特斯拉决定通过车型换代刺激消费者的神经。
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今年8月，就有消息频频传出，称特斯拉新款Model 3或将在9月1日上市。时间刚进入9月份，特斯拉果然没有让这些苦苦等待新款Model 3上市的消费者和媒体失望。就在今早，特斯拉中国官网就迎来了重大更新。
特斯拉中国官网显示，Model 3焕新版正式上市，新车分为两款车型，其中单电机后驱版车型官方指导价为25.99万元，双电机四驱长续航版车型官方指导价为29.59万元。相比上一款车型，新款车型的起售价上涨了2.8万元。
这样的价格估计会让等等党们难以接受吧？说好的20万以内呢？不降就算了，怎么还涨价呢？那么问题来了，新老款车型到底有什么地方不一样呢？部分消费者可能会认为，涨价了，外观和内饰配置等方面肯定跟着一起往上增啊。这话不假，但是变化到底有多大，符不符合消费者的预期就是另一回事了，接下来我们就一起看看新款Model 3到底有哪些变化。
外观内饰调整，长续航回归
新款Model 3是该车型上市之后的首次换代车型，看到新车的第一眼就会发现，它的前脸造型变了，前大灯造型相比老款车型显得更加犀利，LED日间行车灯更具辨识度，前包围造型设计借鉴了Roadster的设计元素，整体造型比较简洁，不过新车取消了雾灯。
车身侧面除了换装新轮毂之外并没有其他任何变化，车尾变化也不大，尾灯造型略有调整，车尾的“T”标改成了和Model S、Model X相同的“TESLA”字母标识。尺寸方面，新款Model 3的车身长宽高分别为4720/1848/1442mm，轴距为2875mm，车身长度有所提升，宽度和高度略有下降，轴距保持不变。
内饰方面，新款Model 3车内设计更加简洁，依旧还是没有仪表盘。新车取消了木纹饰板，车内前排座椅新增座椅通风功能，中控台处增加了氛围灯带，方向盘取消了后方拨杆，换挡则需通过15.4英寸中控屏完成。此外，后排还新增了一块8英寸控制屏，可以与前排屏幕进行联动。此外，新车前后车窗还采用了双层玻璃，静谧性更高。
动力方面，新款Model 3焕新版采用后轮驱动，最大功率为194kW，峰值扭矩为340N·m，百公里加速时间为6.1秒，最高车速为200km/h，CLTC纯电续航里程为606km。Model 3长续航焕新版采用四轮驱动，最大功率为331kW，峰值扭矩为559N·m，百公里加速时间为4.4秒，最高车速为200km/h，CLTC纯电续航里程为713km。相比老款车型，入门版车型续航里程提升了50km，长续航版车型相比老款顶配车型续航提升了38公里。
作为一款六年没有换代的车型，Model 3这次改款确实没有太多亮眼之处，很多方面不如网友预期，有的人说它外观改的还没有以前好看，有的说除了后排加了一块屏以外其他改动可有可无，甚至有网友表示对这次改动太失望了，不仅配置更新不够亮眼，价格还贵了这么多。
不过以特斯拉的调性来看，新车涨价会不会是为了给以后进一步降价留足空间呢？
特斯拉或继续降价，降到20万有可能吗
据了解，本次新款Model 3的造车成本相比上一代车型更低了，这意味着未来这款新车有足够大的降价空间。况且这是特斯拉Model 3首次进行新老切换，老款车型即将停产，必然会经历降价、快速清理库存的过程，所以新款上市价格肯定不会定得那么低，待到老款车型库存清理差不多的时候，新车也就该降价了。
特斯拉作为打响价格战第一枪的企业，从年初到现在不停的在降，直到今天还在降，其旗下的Model S和Model X在今天迎来大幅降价，起售价分别降了5.6万元、9.8万元。那么新款特斯拉Model 3未来会降到什么程度呢？
首先可以肯定的是，特斯拉想爆单，降价是必经之路，不过如果新款Model 3想在今年降到众多消费者期待的20万元左右是不太现实的，毕竟现在的Model 3入门版车型售价距离20万元还有5.99万元。
如果一定要大降，除非是新车卖不动了或者Model Y订单饱和，当然前者的可能性微乎其微。近期如果要降，幅度也不会太大，有可能在一万元以内。不过随着时间的推进，以特斯拉的调性来看，新车还是有一定可能降到20万左右的。现在想起当时马斯克在Q2财报会上的发言，未来特斯拉降价迟早会来，届时必定会给部分国产品牌带来不小的冲击。
新能源市场竞争激烈，特斯拉仍是自主品牌的最大威胁
虽说特斯拉降价对其他车企冲击很大，不过随着我国新能源汽车市场竞争越来越激烈，各大自主品牌和新势力品牌大乱斗，已经有不少Model 3的强劲对手拔地而起且攻势迅猛，如比亚迪海豹、蔚来ET5、小鹏P7等车型，这些车型不仅在价格上比较有竞争力，同时还在技术、配置方面拥有巨大优势，近年来，这些品牌的知名度和影响力也在不断提升，努力追赶特斯拉。
虽然特斯拉新款Model 3的价格不如预期那样便宜，性能和配置方面相比其直接竞争对手来说也没有什么优势。不过笔者认为这对于这款车的竞争力来说影响不会太大，该买特斯拉的消费者还是会买，毕竟现在有很多消费者买Model 3不再是买性能，而是买牌子。
乘联会数据显示，今年1-7月Model 3的销量为102,262辆，而其竞争对手比亚迪海豹销量为40,659辆。这样的数据足以说明，特斯拉Model 3依旧热度高涨。对于想买特斯拉的消费者来说，就算Model 3长期以来不换代，也依旧会为其买单，其市场地位不可撼动。
所以说，作为吃瓜群众，笔者还是认为我国自主品牌以及新势力品牌需要时刻警惕，不管何时都不能掉以轻心，各车企都需要在互相角逐的过程中不断提升，提高品牌实力，绝对不能低估特斯拉的野心，这家车企不按套路出牌已经不是第一次了。
而特斯拉方面，如果未来Model 3再次换代或改款的时候不能带来更加吸引人的创新和突破的话，也将面临着被我国自主品牌和新势力品牌全面超越的巨大风险。
写在最后：
对于此次新款Model 3换代，笔者感觉更像是一次小改款，变化和提升当然是有的，但是还不够炸裂。当然，作为销量最好的中型纯电轿车，特斯拉的实力是不容小觑的，新车的发布无疑是会给我国品牌带来一次有力的挑战，同时特斯拉也正努力在国内凭借着创新能力寻找着新的生存和发展之道。
在这个竞争激烈的新时代，未来的汽车市场变化莫测，充满了未知和变数，特斯拉与国产品牌之间的竞争会持续不断，各个品牌都会不断推陈出新，革新自我，实力日益强大，而消费者们会成为最大受益者。那么对于想买车的朋友来说，买什么车、什么时候买最划算是值得思考的问题。