最近有网友发布微博，他在路上恰好遇到了正在运输板车上丰田世纪SUV，其中还包括了新一代的丰田埃尔法车型。不过从外观来看，这些车都有明显的破损和损坏，猜测应该是丰田专门用来提交给国家客车质量监督检验中心的测试车辆。
众所周知，汽车要在某一市场上市销售，一般都需要经过当地相关部门的汽车检测。在我国就是由国家客车质量监督检验中心来进行强制认证（3C），认证会对汽车质量、功能、安全性做一定的检查测试。
不过汽车3C认证和我们熟知的C-NCAP、中保研这种汽车碰撞测试还是有一定的区别。前者是强制执行，不通过无法上市销售，而后者的碰撞测试不是强制的，企业可以送测也可以被对方机构选择进行测试。
很明显，世纪SUV和新一代埃尔法距离正式在国内销售已经不远了，经销商处已经可以开放预订了。我们预计新一代埃尔法应该还是“加价王”。至于丰田世纪SUV，可能会受到冷落。原因一方面丰田品牌很难在这个价位上支撑起这样一款车型；另一方面该车在豪华的表现上也不太符合国内消费的口味，水土不服的情况可能会比较严重。
起售价124万，每月限量销售30台
回头再来聊聊新车。丰田世纪SUV在日本本土的定价为2500万日元，折合人民币大约124万，成为丰田量产SUV中价格最高的车型。并且该车型采用限量的方式销售，每月仅30台配额。
普通版
GR版
外观上不出意外采用了原本丰田在世纪车型上的一些经验。整车设计较为宽厚大气，原本硕大方正的格栅继续保留，但内部改成镂空的六边形，中央品牌标志性的凤凰自然不能缺席。此次新车大灯采用双层大灯结构每个当中都变为L形。
同时丰田在顶级车型上也不忘推出GR版，此次世纪SUV同样有双版本造型。普通版采用经典的黑灰配色，车头下半部为更有高级感的全包设计。而GR版本的车头下半部改为运动车型常见的大开口和前唇造型，而且两车轮毂也有不同。
新车尺寸上，长宽高分别为5205/1990/1805mm，轴距为2950mm，整车质量达到了2570kg。从发布会上看，新车应该可以选择把后车门改为后滑门，方便后排乘客上下车。
在车身造型上，世纪SUV前方有高大的车头，而车尾则有宽厚的D柱，让整个新车侧面显的十分有力量感。车尾部分呼应车头，尤其是尾灯组上同样呼应了四个L型的尾灯内构。
车内古朴豪华，后排可完全躺平
车内部分和外形一样，参考了原本世纪的设计思路，但同时也体现出一种古朴的豪华感。内饰总体强调了舒适与豪华两大要素，但在如今汽车内饰设计风格下整体没有太惊艳的地方，不过相信在做工用料等细节上应该是代表了日系车最高的水平。
此次丰田世纪极其强调后排舒适性，所以全系车型仅提供4座版。而后排像常见的座椅加热、通风、按摩，小桌板、独立空调自然是不在话下，更夸张的是后排座椅可选择完全放倒躺平变成一张床。
动力方面，新车与雷克萨斯TX 550h+插混车型采用类似的动力，搭载3.5L V6发动机，综合功率412马力（303千瓦），纯电续航69公里，配备E-Four四驱系统，WLTC工况综合油耗14.2L/100km。
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