首先是日产HYPER FORCE纯电动高性能概念车,它很像游戏里的大反派,全身都充满了刀锋化的边缘设计,车头还有一个大铲子，攻击性十足。这样看似夸张的造型能为车身提供很强的下压力，车身、轮毂、尾翼、扩散器、前鼻翼等大量采用了碳纤维材质。
从A柱、侧窗以及尾灯可以看出它是未来GT-R的雏形。既然接替GTR，那动力必须要强悍，它搭配了固态电池，最大功率能达到1000kW。
它的座舱已经不能用科技感来形容了，它真正落实了异次元的驾驶氛围，做到了机甲风和像素感的融合结合，这种概念非常新。
此次日产公司还带来了其他几款概念车，可能以后日产的车都是这种风格了。
如果你觉得它过于另类，那再看一款保守可爱的“老实车”——丰田KAYOIBAKO。很明显，它是日本K-Car小车的造型。它的车身尺寸为3990x1790x1855mm，大小跟MINI差不多，它的轴距达到了2800mm，也是很多中型轿车、SUV、MPV的水平，为空间最大化打好了基础。
作为厢货车，它采用的是单座设计。驾驶员面前的操作区功能不少，副驾驶和货仓区域有很大的空间，可以当做货拉拉使用，或者干脆作为移动售货车。
私人用户买来当做露营车也可以，只要自己的动手能力足够强，它足以化身一个可以钻到狭小山洞里的露营神器。
甚至可以将驾驶座拿掉，让轮椅上！方向盘也支持手柄加减速操作，就像是在骑摩托车，对腿脚不便的驾驶者很友好。
它有两块屏幕，一块是驾驶员左手边的小屏幕，可以监控货仓情况。前风挡底部的横贯是弧面带鱼屏，提供了车辆信息、线路规划、电子后视镜等功能。它的布局简洁而大胆，确实展示了未来的商用车使用场景。是丰田e-planet生态系统的一部分。
本次东京车展展出的日系概念车都比较紧凑、夸张，在空间利用率和造型上的玩法确实令人眼前一亮。