近年来，全行业都开启了向电气化进程的加速转型。对于我们熟知的纯电动车来说，尽管该类产品的销量增速十分惊人，但至今仍很难解决用户的实际里程焦虑问题。基于此，眼下传统的HEV混动与PHEV插混车型，正逐渐走进了主流用户们的选购视野。

今天，我们将在海拔3000米以上的青海，对广汽本田的SUV——皓影e:PHEV进行深度试驾，并一同体验下其在亏电状态下的油耗表现。那么此番，皓影e:PHEV还能延续传统日系车高燃油经济性的优良传统吗？

在本次亏电油耗测试中，我们仅为皓影e:PHEV加入了6L汽油，且全程将不会对车辆进行补能，并寄希望通过这般极端的方式，给到用户们新车在高原工况下，最真实的油耗参考。

身处高原路段下驾驶，皓影e:PHEV仍保持了传统日系混动车型在低速下高静谧性的表现。可通过仪表盘直观的给到驾驶员当前状态下能量流的显示，配合上E-CVT变速箱与生俱来的高平顺性特点，使得皓影e:PHEV的动力衔接十分顺畅，用户几乎很难察觉到发动机介入时所产生的震动。

内燃机部分，皓影e:PHEV搭载了一台2.0L的阿特金森循环发动机，其最大马力150Ps，峰值扭矩183N·m，同时该发动机还具有着极高的压缩比，达13.9:1，因此能助力发动机拥有出色的热效率表现，从而可进一步为油耗的降低做出贡献。

在NVH表现上，这台2.0L的自然吸气发动机可谓十分优秀，你几乎很难从座舱内听到从发动机舱所传来的声音。即便来到需大动力请求的上坡路段时，皓影e:PHEV的发动机也仅仅是带着一丝特有的“低频音效”而已。得益于皓影e:PHEV前排双层夹胶玻璃，以及BOSE音响的加持，整台车一改人们此前对本田车型噪音大的刻板印象。

最终我们全天共行驶了159.3公里，百公里亏电油耗仅为3.3L。毫无疑问，皓影e:PHEV的实际表现完全超出了预期。要知道，通常插电混动车型在亏电状态下时，电池本就是“累赘”一般的存在，对于皓影e:PHEV这样一台自重接近两吨（1937kg）的大家伙而言，这样的油耗成绩不可谓不优秀。

综上来看，尽管来到了插电混动技术领域，但本田依旧保有着传统日系厂商在这一细分市场中的优势。同时，广汽本田的“智电”产品矩阵也在进一步完成着扩充与壮大。面对眼下用户们里程与补能的双重焦虑，广汽本田皓影e:PHEV可谓用真实的表现，完成了对本田第四代i-MMD混动技术的证明。

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