快车报今日车闻
1、启辰VX6上市
2、五菱宏光MINIEV第三代马卡龙官图发布
3、极氪CS1E谍照曝光
4、斯柯达全新一代速派发布
坚守家用领域的阵地，启辰VX6上市，换种形式继续发力
启辰全新纯电平台的首款车型——启辰VX6，于11月3日晚上正式上市，它的官方指导价为14.19-15.99万元，共推出3款车型。而在2023年12月31日前下定的用户，还可以享受2000元抵8000元的限时优惠，限时权益价为13.59-15.39万元。
纯电平台的产品，自然也有纯电平台的设计，启辰VX6的造型与以往启辰推出的车型相比可谓是别具一格，简约之余又不乏设计感，颜值还是比较在线。宽厚的车身与贯穿式尾灯相映衬，看起来还是相当的伟岸。
启辰VX6
它车长宽高尺寸分别为4658/1890/1656mm，轴距为2850mm，轴长比达到0.618的黄金比例，因此空间方面也会有更出色的表现。不仅如此，它还提供了大面积的全景天幕，在车内也显得更加敞亮，不会让人感觉压抑。
启辰VX6
启辰VX6内饰
启辰VX6内饰
这次启辰VX6的内饰设计也很有水准，不仅没有过度修饰，整体氛围也很符合居家的属性。大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘，也是时下比较常见的内饰设计布局，不过它采用了电子怀挡的设计，扶手区域也可以腾出更多储物空间，实用性还是蛮到位的。
启辰VX6内饰
启辰VX6内饰
启辰VX6全系车型综合续航里程均为520km（CLTC工况），它搭载一台最大功率160千瓦（约218匹马力）的驱动电机，峰值扭矩275牛·米。另外，它还提供对外放电功能，户外场景下的实用性也更加出色。
启辰VX6内饰
启辰的居家属性也是出了名，这也是他们获取销量的关键要素，进入新能源化的全新赛道以后，依然没有改变这一品牌形象，通过启辰VX6这款车也可以看出，它确实是一款非常符合家用需求的产品。而正是因为新能源化的转型，启辰近期的销量表现也正逐步提升，启辰VX6上市以后，预计也会有不错的市场表现。
启辰历史销量数据
更软萌更好玩，五菱宏光MINIEV第三代马卡龙官图发布
五菱宏光MINIEV第三代马卡龙近日发布了一组官图，这款小巧的纯电动车发生了巨大的改变，从内到外都有显著的升级。
它采用了全新的造型设计，相比之前方方正正的模样多了几分软萌的气质，同时它还延续了一些经典的设计，C柱的黑色装饰点缀非常有特色，全新的“Macaron”标识，其实是与全球知名品牌SMILEYWORLD联名打造的潮创设计。
第三代马卡龙的车身颜色依旧偏向少女风，同时提供奶杏咖、轻芒黄、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝等五种双拼涂装，与可爱的造型搭配得更好。
这次它还不仅仅只改了外观，还顺便将内饰也重新设计了一遍，不仅更时尚，看起来也没有之前那么简陋。值得一提的是，这次它还加入了浮雕皮纹的工艺，座椅的形面也更加讲究，整个车内的氛围以及档次都提升了不少。
第三代马卡龙的长宽高尺寸为3064/1493/1614mm，轴距为2010mm，体型依旧小巧，并保持4座的设计，车内储物格、挂钩、网兜等15处储物设计也都展现出它出色的实用性，后排靠背放倒以后，它还可以拓展出734L的后备箱容积，代步出行已经完全够用。
这次它还加入更多的配置，除了8英寸悬浮触控娱乐中控屏，它同时还具备蓝牙音乐/电话、USB音乐/视频、本地电台、倒车影像等简易的功能，价值感也比以前更强一些。
第三代马卡龙将提供3种续航版本，CLTC工况下综合续航里程分别为120km、170km和215km。其中，新增的215km长续航版本，支持直流快充功能，电量从30%充至80%只需35分钟，大大拓宽出行的半径范围。
不过，大家最关心的肯定是五菱宏光MINIEV第三代马卡龙的价钱。先别着急，虽然还未透露上市的时间，但预计也不需要等太久，作为五菱旗下的产品，它准能给大家一个非常亲民的价格，大家不妨等等看。
国内外联动，极氪CS1E谍照曝光，智能驾驶出招了
近日，网上曝光了极氪CS1E国内测试的谍照，无独有偶，这款车在海外也很凑巧地曝光了光谍照，看来我们很快就能看到极氪CS1E的真面目了。
极氪CS1E的关注焦点，集中在先进的智能驾驶辅助系统上面。不管国内还是海外的谍照，我们都能看到极氪CS1E车顶靠前风挡位置的激光雷达模块，预计是更高阶智能驾驶辅助系统配套使用。
更有意思的是，海外的官方谍照当中，英伟达的标志也无意间“乱入”了，这似乎在暗示极氪CS1E采用了英飞达的技术。
极氪CS1E的造型设计也比较特别，它似乎没有沿用目前的家族化设计语言，狭长的大灯也并不是太起眼，前脸造型也十分简约。不过，它那流线型的车身轮廓，也不单纯把各种弧形堆砌在一块，车窗造型很有辨识度，车尾也没有采用烂大街的轿跑式的大溜背设计。
目前来看，这款车将会是打破极氪刻板印象的重磅车型，它预计会用上更多新技术，定位也将高于在售的极氪001。当然，这一级别当中已经有不少竞争对手，而且未来还会有更多新产品加入，这一细分市场还会卷得更厉害。
平凡至上，斯柯达全新一代速派发布，主打的就是无为
在这个新能源车蓬勃发展的时代，传统汽车想要制造一些惊喜，已经变得越来越难了。近日，斯柯达正式发布了全新一代速派，除了掀背式三厢轿车之外，旅行版也一同发布。
斯柯达的设计总会带有一种老成的气质，尤其这种B级轿车，哪怕斯柯达给全新一代速派加入更多时尚的设计元素，看起来还是偏向与成熟稳重的风格，平凡至上似乎就是斯柯达所遵循的信条。
对于内饰的设计，斯柯达同样坚持保守原则，但至少不会直接从大众车型套娃过来。全新一代速派的内饰设计虽然也算得上有自身的特色，但并不会给人带来炫目的氛围，假如再过几年，这套内饰应该还算比较耐看的类型。
全新一代速派还保留了一项传统的设计，就是掀背式的后备箱盖。这种开口超大的设计，如今在一些自主品牌和造车新势力当中也广为使用，主打的就是实用性。如果还嫌空间不够，也可以考虑选择旅行版车型。
这款传统汽车也还是配备了一些现代化的装备，除了配有四个45W功率的USB-C接口和15W的手机无线充电之外，还配备了全液晶仪表盘以及功能还算凑合的智能多媒体信息娱乐系统，智能驾驶辅助系统和智能泊车辅助系统也都能提供给用户。
全新一代速派共有六款动力选择，其中两款搭载2.0TDI柴油发动机，两款调校不同的2.0TSI汽油发动机，一款为配备48V轻混系统的1.5TSI汽油发动机，以及一款插电混动系统。另外，它还提供全新DCC Plus可变阻尼悬架系统，舒适性和驾控感都得到了兼顾。
作为一款全新换代的车型，斯柯达全新一代速派并没有什么惊艳的地方，也看不到什么突破性的新亮点，它只是相比老一代产品做了一些跟上时代的提升，主打的就是无为。在海外市场，斯柯达全新一代速派或许还是有一定的受众人群，但假如这款车之后要引进国产，显然是卷不起来。
目前，斯柯达在中国市场的销量表现已经十分惨淡，整个品牌的月销量已经跌到2000辆以下。此前斯柯达就流出了将要退出中国市场的传闻，虽然官方极力否认，但如果日后继续维持这种状态发展下去，谁又能说得准呢？