- 本集视频时长11分钟，拖到文末观看 -
我猜对了荣威要把D7的价格达到A级车的领域，但没想到他们还能拉到那么低。
插电混动的D7 DMH指导价从12.58万元起，没有秦PLUS冠军版的998那么低，但D7直接从125KM续航起跳，其实跟秦PLUS DM-i 120KM入门车型的12.58万元指导价是一样的。
而这台D7 EV纯电版的则是从14.98万元起，看起来比秦PLUS EV的12.98万元的起步价高不少啊，可它的配置实际上比同样定在14.98万元的秦中配车型还要丰富一点。
当然，秦PLUS冠军版无论是混动还是纯电，现在都有大几千的终端优惠，所以实际上的落地价还是比D7便宜的。
可D7是妥妥的B级车啊。尺寸和空间完全达到B级车，底盘也是B级车典型的前麦弗逊后五连杆，后驱的纯电新平台甚至在B级车里也算大方了。
这样一台车现在只卖A级车的价格，是中国新能源车销量二哥向销冠发起正面挑战了吗？
上次我已经拍了一条D7 DMH插电混动车型的车评，如果大家对混动更有兴趣可以翻一下月初的推送，今天主要跟大家分享下EV纯电版。虽然大方向上所有D7都是明显实用取向的，但上汽这个星云新能源平台也是够大方的，它们一台是前驱一台是后驱，具体表现不只是多了个发动机那么简单。我们视频里聊吧。
对了，最后我想做一个关于D7外形设计的小调查：先表个态，我更喜欢D7 DMH的外观，但我们公司也有很多人说EV更好看，你呢？
2023/11/12
试驾评测——荣威 D7 EV
by 陈皓沛
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