广汽丰田17亿补贴经销商，年底买凯美瑞汉兰达到底有多划算？

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在冲销量的关键时刻，各大车企磨刀霍霍，动用一切资源来完成任务。

据中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟爆料，广汽丰田近日分区域召开线上会议布置年末冲量任务，全年任务目标为93.1万辆，红包7亿，四季度补贴4个亿，加上区域综合补贴累计17.3亿元。

数据显示，今年1-10月份，广汽丰田累计销量为76.66万辆，如果全年要完成93.1万辆的任务，意味着接下两个月每个月都要售车8.5万辆，对4S店来说这个巨大的挑战。

为了顺利达成年度任务，广汽丰田的补贴组合中，专门设置了一笔4亿元的四季度补贴，这对经销商的激励作用非常大。

大咖走访市场了解到，最近广汽丰田经销商制定了许多积极的促销政策，旗下多款车型优惠幅度都很大，其中凯美瑞的让利接近4万元，而汉兰达则超过了3.3万元。现在有厂家四季度补贴政策“撑腰”，在年底的市场大战中，广汽丰田经销商手中的“弹药”得到了补充,对消费者来说，接下来两个月显然是购买广汽丰田产品的好时间。

就前十月的销量数据来看，广汽丰田已经领先于一汽丰田、东风日产等主流日系品牌，在补贴的鼓励下，广汽丰田经销商应该会想尽一切办法冲销量，而广汽本田凯美瑞、汉兰达、锋兰达、赛那等车型在各自细分市场都有较强竞争力，如果4S店积极发动进攻，必将成为“订单收割机”。

如果能顺利完成年度销售目标，那就意味着广汽丰田今年将坐稳“日系一哥”宝座。

今年市场竞争十分惨烈，价格战从年头打到年尾，这加剧了第四季度冲销量的难度，最近已经有些经销商显露出疲态，非常需要主机厂给予帮助。

在这个关键时刻，广汽丰田出台补贴政策，这对稳住销售渠道的帮助甚大。

而一汽丰田则宣布减产，以此减轻车商的压力。厂家近日给经销商写了一封信，信中提到，一汽丰田在10、11月份已大幅下调生产的前提下，将在未来三个月内继续大幅度向下调整生产配分。12月份配分向下调整到6.6万台，明年1月份配分向下调整到6万台，2月份配分向下调整到3.8万台。此举意在改善经销商的库存压力和资金压力。

在广汽丰田、一汽丰田之后，还有哪些主机厂会祭出缓解车商压力的举措呢？

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