01
小米汽车 SU7 / Pro / Max 工信部正式亮相：溜背式设计、主动式尾翼
前面使用了小米传统的「MI」字样Logo，没有为汽车特别重新设计。
尾部标识: 「北京小米」、「SU7」、「SU7 Pro」或「SU7 Max」字样。
SU7: 长 4997mm，宽 1963mm，高 1455mm
SU7 Max: 长 4997mm，宽 1963mm，高 1440mm
轴距均为 3000mm
技术规格
SU7:
电池: 襄阳弗迪电池有限公司磷酸铁锂电池
电机功率: 220KW
最高速度: 210 km/h
SU7 Max:
电池: 宁德时代三元锂离子电池
电机: 前后双电机，功率分别为 220KW 和 275KW
最高速度: 265 km/h
可选配置
侧面翼子板字标和后风窗玻璃字标均为「Founder's Edition」，暗示将推出创始人版车型。
可选装侧面翼子板字标、后风窗玻璃字标、ETC、不同外观后视镜、不同天幕玻璃、不同样式前风挡玻璃、激光雷达、不同外观轮辋、涂色卡钳。
02
比亚迪电池进军豪华电动车市场：奥迪一汽率先采用
禾赛科技交 Q3 成绩单：营收 4.5 亿、激光雷达交付 4.74 万辆
财务亮点
营收增长显著：
第三季度营收达 4.5 亿元，同比增长 33.5%。
2023 年前三季度总营收为13.2亿元，同比增长65.8%。
激光雷达交付量大幅增长：
第三季度激光雷达交付量为 47,440 台，同比增长 125.5%，其中 ADAS 激光雷达交付量为 40,593 台，同比增长 143.2%。
前三季度激光雷达总交付量为 134,380 台，同比增长3 07.9%；
2023年前三季度总交付量达到134,380台，同比增长307.9%。
经济效益：
经营现金流连续三个季度保持正向，达到 4,760 万元。
现金等价物、受限制现金和短期投资为 32.071 亿元。
挑战与费用
毛利率下降：
第三季度毛利率为 30.6%，相比 2022 年同期下降 6.5 个百分点。
净亏损扩大：
第三季度净亏损达 1.418 亿元，同比增长 100.6%。
增加的运营费用：
研发费用 1.926 亿元，较 2022 年同期增长 17.6%。增长主要是由于研发人员数量增加导致工资和股权激励费用增加 4180 万元；
销售和营销费用为 3680 万元，较 2022 年同期的 2380 万元增长 55.1%，由于销售和营销团队的扩大，工资和股权激励费用增加了 640 万元；
一般及管理费用为 8050 万元，同比增长 94.9%。主要是由于专业服务费用增加人民币 2610 万元，以及工资和股权激励费用增加人民币 710 万元。
生产目标与市场预期
2023 年目标：预计生产 220,000 台激光雷达。 2024 年销量预测：激光雷达销量预计增加一倍以上，达到约 50 万台。 市场规模预测：2025 年全球激光雷达市场规模预计达 135.4 亿美元；前装车载激光雷达市场预计达 1066 亿元。 生产能力与设施：麦克斯韦智造中心，位于上海嘉定的生产中心预计 2023 年底前投入运营，产线自动化率达 90%。
合作与市场占有率
重要合作：与与 14 家主流 OEM 和 Tier 1 客户建立前装量产合作，包括一汽集团、哪吒汽车和零跑汽车等。
市场占有率：禾赛连续两年蝉联车载激光雷达市占率全球第一，市占率 47%。
安全与技术发展挑战
佐思汽研指出，尽管激光雷达总体上车量在增长，但受智驾行业降本压力的传导影响，2023 年以来部分新车型的激光雷达装配数量和车款有所缩减，「激光雷达正处于关键时刻，一边是生存与盈利，一边是降本与规模化。不管是主机厂还是供应商都在经历着一场没有硝烟的战争。」
04
五菱宏光 MINIEV 第三代马卡龙上市：续航 215 公里，售 4.68 万
主要更新和特点
推出 5 款 SMILEY 乐趣双拼车色。
新车型前后灯组采用椭圆形样式。
车内采用更符合人体工学的座椅设计，提升舒适性。
内饰提供牛奶太妃款、布朗尼黑两种配色方案。
8 英寸悬浮触控娱乐屏，支持多种媒体功能。
支持慢充、直流快充和家用电源随车充三种充电方式。
配备 17.3kW・h磷酸铁锂电池和 30kW 永磁同步电机。
最高续航里程（CLTC）达到 215km。
底盘采用前麦弗逊式独悬、后三连杆式半独悬配置。
全车采用环状笼式车身结构，增强安全性。
配备前排主副驾双气囊，ABS+EBD 等多项安全配置。
后排 ISOFIX 儿童安全座椅接口、3 个 USB 充电接口、2 个扬声器等。
Easy-Entry 副驾座椅礼让功能，便于后排乘客进出。
促销活动：
2023 年 12 月 31 日前，购买该车型将享受「快乐 3 重礼」，包括金融贴息、充电桩赠送及首任非营运车主三电终身质保权益。
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