如果想在当下的新车市场，选出一台加速快且配有顶级四驱的SUV，或许并不是一道难题。就算将目光聚焦至新能源领域，选择似乎也并没有什么新意。而极星4的出现，似乎能够完美解决这个问题。

颠覆性的设计，让这台极星4赚足了回头率。在极星4的身上，富有张力的车身线条，让它成为了独树一帜的存在。更低的引擎盖高度，带来了更富动感的车身姿态。与此同时，这台极星4也充分考虑到了家用场景，它并没有因为过分运动，从而需要消费者向空间妥协。

对于多数消费者而言，2999mm轴距表现，足以应对家用场景对空间的需求。舒展的溜背造型配合大尺寸轮圈，能更好的烘托出运动氛围。此外，在车身侧面，极星4还采用了无框外后视镜，壳体更小更精致，还能有效降低风阻。

极星4在车尾所采用的沃拉布风挡，可谓是一个大胆的突破。这样的设计不仅让车尾的整体性更强，流媒体后视镜的应用也为驾驶者带来了更为清晰的后方视野，正所谓一举两得。

相比外观，或许极星4的内饰设计更讨喜。别看设计简约，但处处透露着北欧豪华所营造出的高质感。而且，极星4的车内并没有提供过多的物理按键，绝大多数功能都集成在了15.4英寸中控屏里，这就腾出了不少储物空间，平时放些零碎物品更方便。

因为有罗瓦涅米全景天幕，所以坐进车内就如同走进了阳光房里，很通透，但不晒。由于后横梁的后移，让乘客坐在本就宽裕的后排时，能带来更加开阔的视野，不再感到压抑。此外，极星4还配备了16扬声器的哈曼卡顿音响。与同级车型相比，不仅视听效果更加震撼，也更具诚意。

与其它纯电车型所不同的在于，虽然极星4也有着3.8秒破百的能力。但它像是对686N·m的最大扭矩进行了无级释放，提速快但不上头。更具象的形容就是，更贴近大排量自吸的感觉。极星4能让我们感受到，舒适和运动并不是相悖的词汇。

作为一款SUV，极星4算是运动的了，原厂悬挂弹簧刚度比KW V3还高。行驶在山路，悬挂的侧向支撑很足，同时也足够舒适。来自采埃孚第二代内置电磁阀CDC减振器，会根据车辆和路面的状态进行自适应调节，路面的细碎颠簸它都能化解到位。

极星4拥有三挡可调的转向力度，日常驾驶选择适中的模式，就已经能清楚感受到车轮与地面的咬合状态了。配合精准的车头指向性及出色的尾部跟随性，让整台车更具驾驶乐趣。这不仅依赖于出色的悬挂调校及转向标定，40500N·m车身扭转刚性也是不容忽视的。

汽车设计越来越同质化，很多配置也都是供应商打包。像极星4这样，能让人眼前一亮的产品很难遇见。作为一款纯电的高性能SUV，在它身上我们能感受到极星品牌对科技和运动的独特理解。很多人说：在新能源时代，燃油车的驾驶乐趣正在消散，但总有人会帮我们好好保存这份对驾驶的尊重。科技和运动赋能的极星4正在引领风潮，试图重新定义一个新的时代。

猜你

LEARN

喜欢

理想L9 | 长安CS85 COUPE | 宋PLUS DM-i | 朗逸 | 哈弗H6 | 汉DM-i | 哈弗大狗 | 无界Pro | 轩逸e-POWER | 宝马i7 | 瑞虎9 |

宝来丨福克斯丨轩逸e-POWER丨CR-V丨XR-V丨ZR-V丨思域混动丨威飒丨冠道丨型格混动丨天逸BEYOND丨探险者丨蒙迪欧丨领睿丨探岳丨探岳X丨揽境丨揽巡丨东风标致408X丨星迈罗丨科鲁泽丨创酷丨凡尔赛C5 X丨别克GL8丨天籁丨Jeep角斗士 | 途胜L | 探歌 | 锐界L | 马自达CX-50 | 途岳 | 型格HATCHBACK | 别克世纪 | 北京现代MUFASA | 飞度 | 奇骏 | HR-V | 雅阁 | 标致508L | 大众威然 | 北京现代伊兰特 | 逍客 | 锋兰达双擎 | 丰田皇冠 | UR-V | 广汽丰田雷凌 | 一汽-大众揽巡 |

凯迪拉克CT4V丨宝马 225i Coupe丨 宝马X5L丨林肯Z丨宝马7系丨奥迪A6L丨捷豹XFL丨路虎揽胜丨宝马3系丨奥迪A6 Avant丨捷尼赛思G80丨玛莎拉蒂Grecale | 奔驰C350eL | 奔驰GLC | 宝马X1 | 路虎卫士130 | 卡宴 | 捷豹XFL | AMG SL63 | 路特斯EMIRA | 宝马iX1 | 极星4 | EQE SUV | 林肯航海家 | 奥迪Q3 | 路虎发现运动版 | 路特斯ELETRE | 奥迪S4 | 宝马iX1 |

理想L9丨理想L8丨理想L7 | 小鹏G9 丨阿维塔11 丨 蔚来ES8丨蔚来EC7 | 深蓝SL03 丨 本田e:NS1丨零跑C11增程版丨大众ID.4 CROZZ丨奔驰EQE丨比亚迪唐EV丨欧拉闪电猫丨极氪001丨比亚迪海豹丨长安Lumin丨极狐阿尔法S丨Q4 e-tron丨问界M7丨名爵MULAN丨东风日产Ariya丨QQ冰淇淋丨飞凡R7 | 极氪009丨腾势D9丨蔚来ET5丨丰田bZ4X | 飞凡F7 | 极星3 | 深蓝S7 | 零跑C01 | Hyper GT | 哪吒S | 丰田bZ3 | 岚图追光 | 智己LS7 | 捷尼赛思GV60 | 宝马i3 | 睿蓝9 | 熊猫mini | Model X Plaid | 蔚来ES6 | 腾势N7 | 小鹏G6 | 极氪X | 奇瑞舒享家 | 大众ID.7 | 岚图FREE | 腾势N8 | 极氪001 FR | 长安启源A07 | 海豹DM-i | 五菱星云 | smart#1 | 智己LS6 | 名爵Cyberster | 极狐考拉 | 问界M5 | 宝骏云朵 | 蔚来ET7 | 荣威D7 | 高合HiPhi Y | smart#3 | 宝骏悦也 | 比亚迪海鸥 | 极狐考拉 | 丰田MIRAI | 几何G6 |

极星4评测 冲破电动车同质化标签 没人顶得住北欧驾控诱惑

极星4评测冲破电动车同质化标签没人顶得住北欧驾控诱惑