汽车内购、付费解锁功能的做法已经不是新鲜事了，但车辆在一些核心功能上是不会采用这种模式的，例如“刹车付费解锁”就绝不可能。
某媒体的视频截图
凯美瑞“付费解锁刹车“？
其实是标题党
昨天网上不少媒体和大V都聊起了“全新凯美瑞付费刹车”的事情。当然，这种说法多少有些断章取义、标题党了。
事情出于某媒体在车展上拍摄全新一代凯美瑞实车，其在车机类似软件商城内发现，有一个名为“刹车点头缓解系统“的付费解锁功能。按照上方的解释：该功能开启后，在非紧急制动的情况下，车辆可以控制刹车时的俯仰角度，减少车辆点头现象，让车内乘员更加舒服。但不少媒体都使用了”付费刹车“的标题或文字，这样多少让人产生一些歧义。
当然了，丰田肯定不敢采用买车后需要车主付费解锁刹车功能，也不会有车企敢这么干。而全新一代凯美瑞并没有配备空气悬架、电磁悬架等这类的主动悬架功能，所以从硬件层面来说，凯美瑞不具备主动控制车身姿态的能力。
实际上，这个功能只是利用刹车来控制车身姿态。大致逻辑就是当驾驶员踩下刹车时，车辆会大致判断制动力、车速等一些简单的数据，如果制动力过大，它会自行释放一些刹车，用一个相对让人舒服的制动力来完成制动过程，以此来减缓刹车点头的现象。听上去是不是很简单，其实就是一个类似ABS的功能。
如此看来，这个功能付费解锁的意义就不大了，老司机完全可以通过踩下刹车踏板的力度来控制刹车点头的现象。而且许多司机更喜欢自己来控制刹车力度，这种电脑辅助释放刹车反而会让人觉得不太适应。
从车企角度来说，丰田或许只是跟进了时下十分流行的汽车内购模式，希望以此建立一个收费盈利的点而已。但是丰田目前不少车型并非像新能源汽车一样，拥有强大的一套可升级迭代的车机软件，所以可后期解锁、内购的功能并不多。
写在最后
但无论如何，车机收费、付费解锁功能的在未来新车上会越来越常见也普遍。今后车主要习惯买来的新车已经具备了所有功能，但使用却要额外付费的情况。
一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）