小米汽车发布后始终是热议话题，小米创始人雷军更是在微博不间断地更新小米汽车的信息，而小米汽车的售价更是备受关注。
1月2日，雷军发博称，“小米SU7同档谁与争锋”，引发关注。有网友评论，没有价格，不知道谁是同档呀，雷总快给价格，过年想买车了。
雷军回复：50万以内，有对手吗？而此回复也引发外界猜测SU7最终价格或在20-50万元之间。
在小米汽车技术发布会上，雷军表示，很多人希望小米SU7 价格在9.9万元、14.9万元，但SU7的电池配置、汽车性能来说，这都是不可能的。
在小米汽车技术发布会上，雷军介绍了小米汽车的五大技术并提及多家供应商。从电机技术到电池技术，都有众多知名厂商的参与。
雷军在发布会现场表示，“我们要造的不是一款平庸的车，而是一辆媲美保时捷、Tesla的梦想之车。”
“所以不要喊9万9（小米SU7价格），是不可能的，14万9也不用讲了。我们还是要尊重一下科技。”
关于定价，雷军称还没有最终决定。不过，小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是“有理由的贵”，在体验上一定会超过大家预期。
小米汽车已经发布，价格成了唯一的悬念。雷军表示，小米汽车的目标用户是这个时代的精英。
言下之意，小米手机用户和“时代精英”是两个不同的群体。也许，这是“车轱辘话”想多了，兴许用小米的那些人已经有不少成功晋级为“时代精英”了呢。
有人戏说，再不努力赚钱，大家只能买B BA的车了！“车轱辘话”相信，很多米粉会支持小米汽车，但是小米粉丝口袋里的钱很难支持他们购买30万元以上价位的车。
小米汽车SU7定位C级中大型轿车，4997mm的车长、1963mm的车宽、1440mm的车高、3米的轴距，其低趴造型看起来像是一台轿跑车。
小米汽车实测零百加速仅2.78秒，极速高达265km/h；与保时捷Taycan Turbo相比，后者的零百加速2.93秒，极速260km/h。给人的感觉是小米SU7全面碾压保时捷Taycan Turbo，但问题是，光这几个数据还不足以让人信服。那么多数据好的车辆，销售业绩并不好，别说比不过保时捷，很多时候连当年的“保时泰”都打不过。
再说几句
性价比曾经是小米的立身之本，但它是把双刃剑，尤其是在小米手机后来力推高端化战略时，性价比却成了小米手机的“原罪”。
根据之前的爆料，小米汽车定价可能是30万起，高配40万。如果传闻属实，小米汽车恐怕很难成为“年轻人的第一台电动汽车”了。
况且在30万—40万这个价格区间，前有BBA，后有蔚小理特斯拉，消费者面对小米汽车还。
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