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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权
过去我用手机从不贴膜，也不用保护壳，是坚定的“裸机党”。
一方面是因为工程师把手机做薄，屏幕做亮，不是为了让你给手机带套、贴膜；另一方面则是手机作为电子产品，保值率非常低，保护那么好，卖二手其实也值不了几个钱。
不过这几年手机却变得非常保值，2019年上市的苹果iPhone11，128GB版本现在仍然能卖个1500块，气得我后悔为什么没好好爱护手机。
放在10年前，2013年买2009年发布的二手iPhone3GS，几百块就能搞定。
手机保值率变高的根本原因是，近几年整个行业没有十年前那样革命性的进步。如果只是打打电话，刷刷抖音，5年前的手机和现在的手机体验相差不大。
换言之，当整个行业处于快速变革的时期，例如汽车市场现在处在燃油车与新能源车的交替时期，保值率就不会太高。毕竟晚你一年出来的车，体验上已经是天翻地覆。
因此近几年买车，特别是20万以上价位，就不要太看重保值率了。
不过10万以下价位车型由于本身溢价不高，再加上新技术下放没那么快，保值率相对会高一些。
例如下面这几台汽车，根据权威机构汽车流通协会的数据，是10万以内保值率最高的轿车，最低7万就能买到顶配，保值率超飞度。并且因为不是新技术的“试验田”，想开都不一定开得坏。
上汽集团 MG5
厂商指导价：6.79-9.99万元
根据汽车流通协会发布《10万以内 紧凑型车保值率排名》，1年保值率最高的是MG5，1年车龄保值率为73.7%。
对于这个排名我们倒是不意外，因为这个车的新车价格实在太便宜了。在起售价仅为6.79万的基础上，终端还有1万块的优惠。
这就和五菱宏光MINIEV领跑保值率榜单一样，新车的价格就已经是底价，二手价格也便宜不了多少。
除了价格便宜，MG5的另一个特点是外观年轻、运动。你别管1.5L发动机只有129马力，就这个外观，至少也得加个20马力。
特别是对于那些预算有限年轻人而言，MG5是一个不错的选择。毕竟现实中的年轻小伙儿，不是网络上的网红，动不动就能提奔驰、宝马。
当然，如果对动力确实有要求，MG5还提供了搭载1.5T发动机的版本，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，不说“斩牛屠马”，释放下无处安放的躁动青春不成问题。
长安 逸动DT
厂商指导价：5.79-7.39万元
排在第二的是长安 逸动DT，1年车龄保值率为73.2%。
虽然叫逸动DT，但这台车其实和逸动没有一丁点关系，而是过去悦翔V7的平台上升级而来。
逸动DT主打的就是一个“人人有车开”，去年年底手动挡版本5万就能落地，自动挡版本也不到6万。
不过现在这个车已经是停产的状态，你真的拿5万块钱去看车，销售只会让你分期买启源A05。
只能说这是庶民的失败，所以珍惜那些底价燃油车吧，未来这些车只会渐渐停产。
吉利 帝豪
厂商指导价：6.99-8.99万元
吉利帝豪排在第三，1年车龄保值率为73.1%。
这台车和前面的MG5的价位一样，但定位要更保守一些，中庸的外观无论是年轻人，还是中年人都很适合。
具体价格方面，5挡手动版本裸车价在5万左右，CVT顶配的裸车价也才7万左右。
虽然网络上总有“30岁开上BBA才算成功”的说法，但其实大多数人这辈子的人生轨迹都是从“预算紧张的青年”→“预算更紧张的中年”，能有一辆为家人遮风避雨的汽车，就已经很不容易。
另外，帝豪的轴距虽然只有2650mm，但这台车最早逆向自日系轿车，因此使用空间并不小，比外观看着要大了不少。
东风风神 奕炫
厂商指导价：6.49-8.59万元
东风风神 奕炫是最后一台保值率超过70%的车型，1年车龄保值率为70.4%。
奕炫和MG5一样，主打年轻化的外观：亮黑的中网，高亮色的装饰条，以及亮黑的尾翼，再加上一体运动座椅和拼色内饰。谁又能想到这台车起售价才6.49万，并且是全系标配呢？（手动入门配置没有尾翼）
很多人对瞧不上这种外观运动，动力“弱鸡”的车型，但说实话，那些真运动的车型，这个预算也买不到。就算有那个预算，大多数消费也不会选。想一想，国内市场“运动”几乎是销量拉胯的代名词。
如果要追求动力，奕炫同样有1.5T版本选择，最大功率197马力，峰值扭矩300牛·米，指导价仅为8.99万元，终端还有1.5万以上的优惠。
最后，下面是中国汽车流通协会“10万以内 紧凑级型车保值率排名”：
十万买百万气场！20万买红旗轿跑，11万入国产帕梅，轴距2.9m，保安不敢拦你？
盘古开天但不能开走，猛龙过江但不能过户！车子五折卖、能打架你就买，抵押车到底咋回事？
15万买A6L同级，车长5米，油耗5L，配座椅按摩，一箱油能开回老家！
8.88万起，轴距最低2.8米，油耗仅4.3L，后悬都是多连杆！还说国产贵？
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