不知道是否有间谍进入了本田、别克、大众这几家传统大厂内部，十一代雅阁、全新君越（甚至整个别克家族）以及一汽-大众全新迈腾的外观，似乎都偏离了主流审美。它们本来都是没有短板的水桶车型，销量都不错，新款的外观却成了短板，已经或即将开始影响销量，着实让人不能理解。
全新君越
而且，在十一代雅阁和全新君越的销量都已经吃过亏的情况下，一汽-大众全新迈腾的外观仍然看起来问题颇大。日前，我们从工信部获取到了全新大众迈腾1.5T版车型的申报图，图片如下：
我们来看下全新迈腾的外观。车头说一处细节，贯穿车标的镀铬饰条设计来源于哪款车？不是揽境，揽境为上中下粗壮的三条；不是速腾，速腾也是三条，而且中网还有四条雨滴状饰条；再往下看，宝来是两条粗的，一条细的，有点相似。
然后看车尾，贯穿式尾灯的设计来源于哪款车？不是揽境，揽境是完整的一圈尾灯；不是速腾，速腾没有贯穿式尾灯；大致是来源于上汽大众凌渡，有异曲同工之处，凌渡类似的元素用在全新迈腾上，显然不够科学。
按常理讲，汽车换代的逻辑是使用新技术，使用新设计，高端车型设计下放，全新迈腾应该多从中大型SUV揽境和中大型轿车上汽大众辉昂上取些设计元素，以方便给新款车型拔高些。但新款迈腾显然只是图新而没有考虑到高端形象，导致这款车一眼看上去很新，但不显高级。借鉴“怨种说车”常说的一句话：你唠那磕糊涂。
欧版全新Passat
是因为欧版三厢Passat已停产，这次全新迈腾的设计由中方团队主导的原因吗？目前来看不是这样，欧版全新Passat（旅行版）竟然设计的非常像凌渡，没有比新款迈腾好到哪儿去。另外，从欧版全新Passat（旅行版）的设计，可以预估上汽大众全新帕萨特的模样，外观活脱脱一个“凌渡L”。
这代全新迈腾的外观敲定了吗？还有希望改动吗？大概率是不会改了，因为它已经在工信部申报完成。汽车工信部申报意味着该汽车已经通过了工业和信息化部的审核，并符合相关的技术标准和规定。工信部申报是一个非常重要的步骤，因为只有通过了工信部的审核，汽车才能获得销售号码，并被加入工信部的车辆名单中。同时，申报过程中需要提交大量的技术数据和资料，包括车辆的性能、安全、环保等方面的数据。这些数据需要经过严格的审核和测试，确保汽车符合国家的技术标准和法规要求。因此，能够向工信部申报的汽车，必须是已经具备足够产量和生产能力的量产车型，而不是试验车或样车。所以，全新迈腾已经定型了，就是申报图这幅模样。
全新迈腾的长宽高分别为4990*1854*1487mm，轴距为2871mm。1.5T车型的尾标为300TSI，配备1.5T发动机，最大功率为118kW；2.0T车型使用型号为DTJ的发动机，最大功率为162kW。另外，新车将会分别提供225/55 R17、245/45 R18两种不同规格的轮胎可选。
迈腾B7的设计依然不算过时
写在最后
或是由于现在的新车推出节奏太快，2023年国内市场就有742款全新车型（或改款、换代）上市，平均每天就有2款，导致消费者和车企都对新车外观的敏感度有所降低。又或是由于现在的新车推出节奏太快，车企将更多精力放在了新能源和智能化研发上，没有充足的时间打磨外观，很少再有外观惊艳的新车推出。
好在，外观平庸的车也未必影响销量，比如问界M7。在30万元价位，问界M7的外观设计大有可能是最短的一块板子，但它也即将成为30万级最畅销车型。所以，全新迈腾或许也不愁卖。
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