伴随着淅沥沥的小雨我们来到了位于浙江义乌开发区赤岸镇南青口汽车产业园的吉利动力系统义乌制造基地（以下简称义乌基地），义乌基地是吉利动力总成系统九大生产制造基地之一。成立于2014年6月，是集发动机研发、制造为一体的实力型制造企业。义乌基地总投资75亿元、规划年产能120万台发动机。主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机。
义乌基地全面采用VOLVO工厂标准，积极引进世界顶尖级的先进高端智能设备来生产制造精品发动机。装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统，关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧，前后油封压装采用伺服电缸压装，整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，完全代替了人工及传统的设备搬运模式。
机加线采用柔性生产工艺，引进德国进口珩磨机、高压清洗机、高速数控加工中心和多条自动线，采用自动上下件、自动输送、高压去毛刺、真空干燥、冷却等先进工艺，设备精度和生产制造工艺均达到行业先进水平。
这次参观的机会很珍贵，开放动力系统制造基地参观我相信也是很少企业能做到的。我也从多方收集了一些这个基地和吉利动力系统的资料，下面我会一一分享给大家。
1.全球领先的发动机智能制造工厂
1）全面采用沃尔沃工厂标准，引进世界顶级高端智能生产设备，例如装配线的ATLAS拧紧设备，全轴同步拧紧，保证零部件的受力均衡，有效防止力矩衰减，保证发动机的安全可靠性。
2）世界一流的设备供应商：缸体、缸盖、曲轴3条机加线，主要设备均由世界著名设备制造商提供，如GROB（格劳博）高精度高速双主轴加工中心、DURR（杜尔）第四代浪涌式清洗机、ZEISS（蔡司）的精密三坐标测量机、ABB的机器人等等，大大提高工作效率和精细化程度。
3）通过零点定位配套机器人技术（沃尔沃和吉利独有），实现全柔性生产线批量生产。配合全自动化在线三坐标、冷热试技术（沃尔沃和吉利独有）、世界一流的性能测试台架等等先进工艺技术，提高效率的同时实现高标准、精细化生产。
4）工厂车间在暖通智能控制系统下温度和湿度全年受控，温度在18-28度之间，满足发动机机加工零件μ级加工以及装配精度要求。
2.自动化覆盖率、防差错能力达国际一流、国内领先水平
1）采用智能料架、光电防错料盒，拧紧电枪与输送线的互锁等技术，杜绝零部件错漏装，螺栓漏拧紧等问题，全线质量防错率可达100%。
2）通过SPC质量过程控制、Q-DAS系统等多个智能系统，实现发动机生成0差错、一次性通过。
3）工厂工序具备70%+的工序自动化，自动化水平超过大众、丰田。
4）缸体线、缸盖线、曲轴线等关键工序实现100%的自动检测，除上下料、人工检验工序外，其余工序自动化达100%
3.全流程品控可追溯的智能大数据工厂
1）通过对发动机零部件的RFID身份证管理，实现全制造过程的质量数据的追踪与捆绑，全线过程数据可以实时上传，分析预警与报告推送，最终保证零部件的精确追溯。
2）通过二维码将缸体、缸盖、曲轴等全部关重件零部件的装配信息和发动机编号绑定，确保全部装配信息的可追溯性。
3）通过RFID产品身份证管理、TOOLSNET等，将零部件连接螺栓拧紧曲线，压装、试漏等装配参数和发动机编号绑定确保全部装配过程参数的可追溯性；发动机测试率100%。
4.四大生产线
缸体、缸盖、曲轴3条机加线主要设备采用世界一流供应商，在缸体缸盖加工中使用世界最先进的零点定位系统，提升零件的加工精度和加工效率。总装线采用行业先进的对面取料理念，提高装备效率和减轻操作者劳动强度。
缸体线
1）缸体线全线采用GROB桁架机械手，加工精度为5μm；Nagel珩磨机，加工精度为4μm；DURR（杜尔）第四代浪涌式清洗机，过滤精度为20μm； SPC工作站采用Q-DAS系统实时对过程质量进行监控。
2）运用行业先进的工艺技术：高压定点清洗技术、雄克零点定位技术、T-tag追踪技术、照相防错技术和MES生产管理系统；
缸盖线
1）缸盖线全线采用GROB桁架机械手，GROB双主轴加工中心，加工精度为5μm；COMA辅机；DURR（杜尔）第四代浪涌式清洗机，过滤精度为20μm；在线三坐标； SPC工作站，采用Q-DAS系统实时对过程质量进行监控。
2）运用行业先进的工艺技术：高压定点清洗技术、雄克零点定位技术、T-tag追踪技术、照相防错技术和MES生产管理系统；
曲轴线
1）曲轴线全线采用GUDEL桁架机械手，Junker数控磨床，加工精度为4μm；MAG车拉铣床，加工精度为5μm；ETXE-TAR双主轴加工中心，精度为5μm；在线三坐标， SPC工作站，采用Q-DAS系统实时对过程质量进行监控。
2）运用自动磨削测量补偿技术、微量润滑（MQL）钻孔技术、IGBT中高频电源技术、曲轴动平衡测量技术、PTS追溯系统和MES生产管理系统。
装配线
1）装配线由全球知名供应商COMAU设计制造，采用瑞士ABB六轴机器人、瑞典ATLAS全自动拧紧轴、美国佛罗里西试漏仪等全球顶级品牌，热磨台架由瑞典COOR设计制造。
2）可靠的质量防错：人工装配工位全采用智能料架、光电防错料盒，拧紧电枪与输送线的互锁等技术，杜绝零部件错漏装，螺栓漏拧紧等问题，全线质量防错100%；
3）完备的零部件信息追溯：通过二维码将缸体、缸盖、曲轴等全部关重件零部件的装配信息和发动机编号绑定，确保全部装配信息的可追溯性；
4）过程质量追溯：通过RFID产品身份证管理、TOOLSNET等，将零部件连接螺栓拧紧曲线，压装、试漏等装配参数和发动机编号绑定确保全部装配过程参数的可追溯性；发动机测试率百分之百。
义乌基地大概说这么多，其实消费者对以上这些数据和专业名词的感念理解并不是很感冒，下面我来说说义乌基地生产的这几款发动机吧，发动机的好坏可是与车辆品质直接挂钩的。
三缸机是全球内燃机发展趋势，全球有实力和前瞻性研发的车企都在大力推出三缸机。以1.5TD为代表的小排量发动机，不仅能提供高效动力，更利于节油减排，有利环保。
缤越搭载的1.5TD高效能发动机，与沃尔沃联合开发，最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm，动力超过2.5L自然吸气发动机。百公里加速仅为7.9秒，百公里油耗仅为6.1L；是目前国内动力性能最强的1.5TD发动机。在动力性、经济性、NVH性能方面，具有同级领先的技术优势。
动力性：1.5TD发动机额定功率、扭矩优于主流合资品牌同级发动机；与同级别竞品相比, 缤越1.5TD发动机使用的低惯量涡轮增压器，低速响应相对同级别车型更快,在1000rpm增压器即介入工作，且达到低速扭矩140Nm， 爬坡更容易、低速时加速表现更好；气道采用独特的MASKING结构，大幅提高缸内滚流水平，加快燃烧。同时采用缸内中置直喷，结合三次喷射喷雾引导，可以使空气及燃油混合更加充分, 提升燃烧效率，动力输出更强劲。
1）低惯量涡轮增压器
√寿命长：涡轮寿命长达15年或35万公里，不用担心涡轮损坏，大幅降低维修养护成本。
√介入早：采用低惯量设计涡轮，1,000转即可介入工作，消除涡轮迟滞。
√效率高：涡轮增压器的最高转速240,000rpm，使中高转速动力储备充足。
√供应商：涡轮增压系统供应商为博格华纳。
2）中置缸内直喷
√雾化更好：最大燃油喷射压力可达200Bar(20,000KPa)，燃油颗粒小至13.5μm(头发丝1/8左右)，更有利燃烧。
√精准喷射：采用非均匀6孔喷射技术，规划燃油喷射轨迹，使雾化油均匀分布于火花塞周围，令燃烧更为充分，提升动力的同时油耗更低。
√供应商：燃油喷射系统供应商为BOSCH。
轻量化：采用大量的轻量化材料技术以及设计，如塑料进气歧管，塑料集成式水泵，中空凸轮轴等，总重量仅113kg，与竞品相比，从单质量输出扭矩和功率来讲都具有明显优势。
1）集成冷却模块
√独立冷却：缸体和缸盖采用独立冷却，工作温度更低，更可靠。
√集成排气水套：将排气系统部分热量引入冷却系统，缩短暖机时间，降低排气温度使涡轮增压器工作更可靠。
2）铝制缸体缸盖设计
√精度高：缸体的加工精度高，在不同机床间重复定位，精度达到0.002mm。
√轻量化：缸盖集成排气歧管，加快暖风反应时间，减少能量损失，减轻重量。与Audi(EA888第三代)采用相同设计。
√摩擦小：为降低往复运动部件的惯性，提高转速和相应速度，铝缸体中增加铸铁缸套，降低摩擦系数。
3）轻量化活塞
√采用Advanced Elastoval设计的铝制活塞，重量轻、强度高。
√活塞一环槽铸铁镶圈，提高二环槽耐磨性及承载能力。
√供应商：活塞供应商为美国辉门。
NVH：缤越搭载的1.5TD发动机在NVH上表现优异，通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，使整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当，车内噪声水平领先。
发动机怠速时, 车内噪声低至38dB，车内座椅的振动优于宝马别克等三缸机,达到XR-V四缸发动机水平。除了从源头出发降低发动机抖动, 缤越整车的NVH优化措施还包括对悬置的调教、发动机标定的优化以及隔音材质的使用等。
1）四钟摆式双质量飞轮（CPA）的双质量飞轮
√有效降低发动机的扭振；
√ 有效降低发动机及变速器振动与噪声。
2）单平衡轴结构
√ 平衡一阶往复惯性矩，改善发动机振动。
√ 中空轻量化设计，平衡两端配重。
√消隙齿轮结构，降低平衡轴齿轮传动敲击噪声及齿轮啸叫，改善齿轮噪声。
3）超静音正时皮带
√采用改进圆弧型齿，传动平稳、精度高。
√使用HNBR(氢化丁腈橡胶)材料，寿命高达10年或24万公里。
√非正圆皮带轮，降低皮带动态张力，噪声小。
可靠性：缤越搭载的1.5TD发动机与沃尔沃共享世界顶级供应商体系，以高于国标与传统企业的考核标准，第一次按照整车路谱进行强化耐久，考核更真实全。同时，融合VCC试验标准，在中东、欧洲，中国漠河、吐鲁番、海南等极限地区进行230台车的道路试验。
1）搭载1.5TD发动机整车历经1200万公里路试，相当于开车绕地球三百圈，保证了产品的可靠性。
2）与沃尔沃采用统一标准, 台架试验超过5万小时耐久验证，同时与沃尔沃共用零部件供应商占比90%, 有效保证了产品质量。
经济性：6.1L的百公里油耗，表现优于豪华及主流合资SUV车型。
1）两级可变排量机油泵
√机油流量两级可调，可根据发动机转速和载荷调整供油量。
√冷车时增大机油供给量，给发动机提供更多保护，增加发动机寿命。
√热车后减少机油供给量，减少机油额外机械摩擦造成的动力损耗，有效降低油耗1.5-2.5%。
2）DVVT、组合式中空凸轮轴
√具有DVVT进排气双连续可变气门正时功能，提高动力表现及燃油经济性。
√ 凸轮轴采用中空组合式，有效降低重量，提升燃油经济性。
√ 滚子摇臂结构和液压气门挺柱有效降低摩擦，提升发动机寿命；且无气门间隙，降低发动机噪音。
3）降摩擦技术
√ 采用了低张力张紧器、滚动轴承、低摩擦油封、0W-20低粘度机油等九大降摩擦技术，更大程度地降低油耗。
吉利这款7DCT湿式双离合变速箱严格按照沃尔沃标准开发，聚集全球团队历时四年打造，是吉利适应全球市场竞争、满足3.0精品车及下一代车型需求的核心产品。最大传输效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡。
最高传动效率：通过与两款欧洲主流DCT变速器及日本某主流8AT变速箱进行对比，吉利7DCT作为湿式双离合变速箱，效率在同类变速器产品中达到最高水平。
双离合器变速器传动效率的高低取决于变速器内部零件的能量损耗，其中主要的损失源包括：双离合器拖曳损失、轴齿啮合损失、轴承损失、搅油损失等。
1）为了降低离合器拖曳损失，吉利7DCT采用了多片巢式结构的双离合器，离合器活塞采用分离于离合器主体的CSC结构，相比于传统离合器活塞，减少了因活塞主体旋转而产生的流体损失，提高了效率，同时离合器活塞的驱动采用电机驱动方式，相比于液压驱动(大众DQ系列)，降低了对油泵的需求，减少了液压损失，能够让离合器拖曳损失大大降低。
2）在轴齿啮合方面，采用一贯高效率、高稳定性的斜齿轮传动，齿轮加工采用顶尖的设备与高精度的表面处理技术，降低齿轮副的啮合损失；在轴承选择方面，采用国际大牌轴承如ondo，Schaeffler等，轴承摩擦损失被压缩到最低。
3）在冷却润滑方面，一改传统的驱动力受制于发动机的机械泵形式，采用主动控制执行系统——电子油泵，能真正实现按需供油，绝不浪费。在润滑油方面，与国际大品牌的Shell合作，开发了吉利7DCT的专用润滑油，该油品具有摩擦性能优，黏度低，低温性能好，氧化稳定性好，摩擦损失少，剪切损失少等系列优势，变速器传动效率得到极大的提升。
最为严苛的测试标准：车辆在满载2.3吨情况下拖1.8吨重拖车（满足欧美自驾游时拖带房车/船的需求），测试在12%坡路连续5次起停过程中变速箱油温是否超标，这是沃尔沃在欧洲及北美的测试标准。
可靠性：
1）设计寿命：吉利7DCT按照沃尔沃全球标准35万公里的寿命目标设计，超过欧美普通标准（24万公里）46%。
2）台架测试：完成多达26项目功能性耐久验证（稳态耐久、换挡耐久、动态耐久、差速耐久、高速耐久、驻车耐久等），台架试验累计时长超过20万小时，相当于23年。同时还完成多达194项零部件级别的功能性验证。
3）整车的道路试验：针对7DCT产品，搭载沃尔沃、CMA、吉利品牌车型开展了全球道路测试，累计道路耐久里程超过600万公里。覆盖了四大洲的所有复杂工况【瑞典考密斯（-33℃）、南欧及阿尔卑斯山区（+35℃@1500m+）、南非（+36 ℃）、中国昆仑山（2800m+（最高4776m））、吐鲁番（+40℃）、黑河 （-40 ℃）、雅克石（-40 ℃）等地】，7DCT均顺利完成所有种复杂工况的考验。
吉利7DCT变速箱的核心零部件均由全球顶级供应商供货，例如Schaeffler、ondo等均与奔驰、宝马等豪华品牌合作，这对产品的质量保障奠定了良好基础。
这篇文章有着大量的干货，虽然面对这些枯燥的数据你可能提不起兴趣，但是你要知道，以上信息都再告诉我们，中国自主品牌的春天来了,自主品牌正在摆脱几年前给消费者留下的糟糕印象。对于消费者而言，购车的选择不再是以前那几款“老三样”，各大车企之间也打响了没有硝烟的战争，那么最终受益者还是我们消费者自身。
