7月20日，上海同济大学智能网联汽车测评基地，2027款星途ES全球上市。不是车展展馆，不是五星酒店，而是一所工科名校的实验室。
这个选址本身就是一段文案：“赛级民用”不是营销话术，而是一套可被实验室量化验证的技术体系。星途事业部常务副总经理刘赫宁现场表态，2027款ES是品牌“基于极致技术探索”交出的作业，以“性能·智能首选车”为价值锚点，力图打造“不偏科、无短板”的性能豪华方案。
2027款星途ES定位“赛道级性能轿跑”，本次上市共推出3款车型：增程302 Max激光雷达版、增程255 Ultra四驱激光雷达版、纯电860 Max激光雷达版，上市指导价17.99万元-20.99万元，超级置换价16.99万元-19.99万元。同步推出超级置换礼、金融礼、充电礼、炫彩礼、智驾礼、老友礼以及升级礼等多重权益（限时），叠加流量礼、质保礼、救援礼三大基础权益，全面覆盖购车用车全周期。
值得区分看的是两项硬核兜底政策：辅助驾驶兜底和动力电池兜底。前者回答“智驾出了事谁负责”，后者直面“电池衰减怎么办”——这两个问题恰好是新能源消费者最焦虑的痛点。
注：2026年7月20日-2026年8月31日24:00（含）下定并提车的用户可享上市购车权益，同时为了更多的用户能享受预售权益，预售权益时间延长至2026年7月23日24:00（含）
产教融合的“长线思维”
星途与同济大学的合作已超越“签约挂牌”的层面：双方经历数十次专项技术研讨、上百轮方案打磨，深度覆盖三大领域——成为同济无人车队战略合作伙伴、共建“智能出行”联合实验室、在测评基地开展自动驾驶与全域感知算法长期攻关。
让校园无人赛车队用上量产车硬件，学生在真实工程环境成长，企业前沿算法在校园场景低成本验证——这是“双向赋能”而非“单向赞助”。在智能汽车人才严重短缺的背景下，这种合作模式的意义远超单次营销事件。
“赛级”两个字，拿什么撑？
一台车能否担起“赛级”二字，最诚实的方式不是堆参数表，而是跑出成绩。此前ES在上海天马赛道创下1分11秒360的圈速纪录——对于一台定位“赛级民用”的四门轿跑，这组数字本身就是最硬核的背书。
底盘是操控的灵魂所在。2027款星途ES将簧下质量削减60公斤，前双叉臂+后五连杆悬架结构带来侧向支撑提升50%、振动感降低30%、减速带冲击降低35%。但更关键的细节在于：星途联合西班牙IDIADA团队进行底盘调校——这家拥有30年超豪华车型调校经验的公司，为此次调校投入了10000+小时虚拟迭代和200余项精细化参数标定。HDS液压阻击隔振系统实现软硬自适应切换，R-EPS转向系统0.08秒极速响应，转弯半径仅5.65米。
增程版搭载中汽中心“高品质增程”认证的黄金增程系统：1.5T增程器热效率45.79%，油电转换效率3.71kWh/L，WLTC馋电油耗5.1L/100km，CLTC综合续航1685km。纯电版搭载800V超高效电驱，15分钟完成SOC 30%-80%补能，CLTC续航860km，百公里电耗12.4kWh。制动方面，6活塞固定卡钳+IBS智能线控制动，百公里制动距离34.8米。
智驾：“六冠王”背后的真实力
猎鹰 700 采用一段式端到端大模型架构，背靠L4级Robotaxi算法回灌和4000万公里实测数据训练，27个高性能传感器支持500余种泊车场景，AEB最高支持130km/h时速下紧急制动与主动避让。
但真正让猎鹰 700 从一众“PPT智驾”中脱颖而出的，是硬碰硬的实战成绩：在第一电动网中国智驾大赛中六战全胜、独揽四站冠军，以“六冠王”之姿稳居智驾天梯榜榜首。座舱方面，高通骁龙8295P高算力芯片驱动的灵犀智能座舱，实现毫秒级语音响应与多屏流畅交互。
安全：不是锦上添花，是刚需
星途在安全上绝不妥协。2027款星途ES遵循全球五星安全标准打造，笼式太空舱2.0高刚性车身搭载88%高强钢铝，车身扭转刚度46000N·m/deg；2368mm超长侧气帘覆盖A柱至D柱，保压超七7秒。
在极限验证层面，ES通过120km/h三车夹击极限碰撞测试，斩获行业首个NESTA六维电安全认证：碰撞后2毫秒极速切断高压，电池针刺、挤压、浸水均无起火风险。座舱VOC含量不到国标10%，“零甲醛”5A级健康座舱。
设计与体验：“得房率”才是硬道理
2027款星途ES以星际探索美学风之系列为核心设计理念，以风的自然流动为灵感，打破传统设计的刻板束缚，融合独特格调、优雅姿态、运动锋芒三大特质。ISD风语交互大灯以灯光传递情绪，驭风电动尾翼兼顾美学与实用性能。星途ES荣膺2024德国iF奖、2024意大利A奖、2023美国MUSE奖三大国际设计奖项，以全球认可印证设计实力。
有温度的情绪共鸣是美学之上更动人的加分项。此次焕新，新车提供星驰银、暖云杏、云英紫、旷野绿、银雀灰、玄武黑6款外观车色，于赛道锋芒中融入优雅温度；内饰提供雅灰与霞红2大配色，诠释至美座舱的多元个性，让每一位“颜”控都找到心之所向。
真正的“性能·智能首选车”，在驾控之外更需豪华舒享体验。1080W伯牙之音搭配7.5.4.2全景声与5低音矩阵，沉浸式还原Live级听觉盛宴。全车66处高密度声学包裹，搭配前排双层夹胶静音玻璃与三层车门密封系统，高速疾驰座舱依旧静谧。532真C级空间配合70.2%超大得房率，2.8平方米双层镀银全景天幕通透开阔，后备箱容积至高可达1500升。从听觉到空间，从视觉到体感，2027款星途ES让每一次出行都成为享受。
臻东“臻选”：四冠王选操控之王
发布会现场，CTCC四冠王张臻东与刘赫宁围绕驾控初心展开对谈。张臻东表示，“日常开的车不一定要最贵，但一定要最好开”。他同时担任“星途勒芒训练营”荣誉总教官。
右一：星途ES代言人、CTCC四冠王张臻东
谈及将星途ES作为日常通勤座驾的缘由，张臻东坦言：“日常开的车不一定要最贵，但一定要最好开，星途ES机械素质扎实可靠，开着它不用我迁就车辆，而是车适配我的驾驶习惯，通勤代步、追求驾趣都能轻松驾驭。”
总结：2027款星途ES的核心策略可以用一句话概括：“拿证据说话”。操控有圈速，智驾有冠军，安全有极限测试，设计有国际奖项——每一项都不是“自媒体式”的自说自话，而是可被第三方验证的硬结果。
当然，最终的市场表现还要看渠道、产能和服务能否跟上。但至少在产品定义层面，2027款星途ES在性能轿跑这个越来越拥挤的赛道里，找到了一套够差异化、也够有说服力的叙事方式。
新能源时代从来不缺一台快车，缺的是一台真正让人放心去开的好车。这台车朝这个方向迈出了扎实的一步。