当传统皮卡还在讨论“能装多少吨”的时候，纵横直接把F700的产品定义拉到了“玩家皮卡”的维度上——2026年8月6日，以“玩不封顶”为主题的纵横F700全球上市发布会在云南大理举行。三款车型，指导价31.49万-35.49万元，限时权益价29.99万-33.99万元。
同步还推出7项上市权益包含：5000元改装基金、限时优惠选装高定昆仑灰车漆、首付9.99万起+2年0息或5年低息、10000元全品牌增换购补贴+奇瑞集团品牌额外补贴3000元、首任非营运车主整车终身质保、7kW充电桩、移动服务车上门、免费代步车、3年免费车机娱乐流量。
“玩家皮卡”凭什么能担得起“玩”字？
（1）越野底子：赛场出身，不是“看着能越野”
F700搭载鲲鹏超能混动 CDM-O系统，综合输出904匹峰值动力，匹配XWD-S超级全自动智能四驱与全系标配智能三把锁。更值得一提的是，它是一台经历过环塔拉力赛7500公里极限赛道试炼的硬核之作。
它配备全球首创交叉轴模式和900mm原厂无损涉水深度，搭配15种专业越野驾驶模式。这些数据不是“可以去”，而是“去了”。
（2）座舱：不是“粗糙”换“硬派”
35.4英寸山脉天际大屏、14层Nappa云憩按摩座椅、24h长效车载冰箱、双大模型AI交互、全域静谧环保座舱——这套配置放在一台皮卡上，完全是“越级”的做法。按物理逻辑来说，越野车和“舒适”不应该在同一个句子里，但F700试图证明这两件事不仅可以共存，而且可以做得很好。
（3）拓展体系：这台车真的可以“装下你的全部爱好”
1300L超大容积货箱、59处原厂无损拓展锚点、3.5T原厂合规牵引资质、6.6kW全域外放电移动电站支持熄火长效供电、业界首发载重平衡显示系统。这些通通指向同一个目标：让“车”变成“生活载体”。
阎鹤祥为什么是“对的人”？
发布会一个有趣的细节：德云社相声演员、资深环球摩旅探索者阎鹤祥官宣成为首位车主。选一个“说相声的”做皮卡代言人，看起来有点反差，但拆开看——阎鹤祥不仅是相声演员，更是一个“敲在骑摩车上环游世界”的人。这种“显卡”“野””“出圈””的叠加，比找一个“漂亮脸蛋”要聪明。
现场阎鹤祥对F700提出了“既要、又要、还要”的“贪心”玩法——既要拖马拖车、又要极致舒适、还要去最无人抵达的地方。这三个“要”恰好是玩家圈里“我全都要”的真实写照，而F700的回应是“快乐不封顶、豪华不封顶、越野不封顶”。
F700的“位”在哪里？
奇瑞汽车执行副总裁李学用在现场的表述很直接：“纵横F700的诞生，是中国汽车工业在高端皮卡领域的一次价值重构。我们不是在已有的标准上打造极限的产品力，而是在创造属于全球玩家的新标准。”这段话的重点不是“我很强”，而是“我很新”。
当你看到“环塔拉力赛验证+原厂合规拖挂+原厂无损拓展”三个关键词同时出现在一台车上时，F700就不再是一个“产品”的层面了——它是一个定义。总结：29.99万元起，一台能拖能改、配904匹马力、原厂涉水深900mm、拥有59处无损拓展锚点的豪华越野皮卡。这个定义放在一年前是不可想象的，现在它被做出来了。
当然，F700面临的挑战同样明显：中国皮卡市场的“玩家”圈层还在培育期，“豪华越野皮卡”这个品类本身就是新生事物。但回到产品层面，纵横F700至少实现了一件事：在“玩家皮卡”这个单品上，中国品牌第一次拥有了从定义标准到引领趋势的底气和实力。从苍山海间出发，F700要做的不是“多一个选择”，而是“提供一种可能”——让那些“既要越野、又要舒适、还要装得下全部爱好”的人，不用再做选择题。这大概就是“玩不封顶”的真正含义。