赛道淬炼，王者再临。9月13日，CTCC中国杯上海站在上海国际赛车场圆满收官。艾瑞泽8携前两届组别双冠的荣耀履历，第三次征战这条国内唯一的F1级专业赛道，最终斩获第七回合TCS组别车队冠军；第八回合全场冠军、TCS组别冠军、TCS组别车队冠军四项冠军殊荣，为其“三度征服中国唯一F1赛道”写下铿锵注脚。接连不断的赛道佳绩，不仅印证了艾瑞泽8家族与生俱来的赛道基因与硬核产品实力，更不断刷新了大众对中国燃油家轿的性能认知上限。
F1赛道试炼：严苛工况下的四冠战绩
上海国际赛车场被誉为中国赛车运动的“皇冠明珠”，全长5.451公里，设16个技术弯道，赛道宽度13-20米，既是国内唯一经国际汽联认证的F1专业赛道，也是公认的车辆性能极限试炼场。其中T1-T4螺线型收缩弯，弯道半径从93.9米逐步收窄至31.8米，连续变化的走线叠加赛道高低落差，对车辆重心控制提出极致要求；T14极限发夹弯半径仅10.07米，是全场节奏最慢、最考验底盘支撑与制动功底的弯道；T7-T9连续高速复合弯区域，叠加上海秋季偏高的空气湿度，赛道抓地力随环境动态变化，进一步考验车辆的极限稳定性。
在如此严苛的赛道条件下，本站双回合鏖战全程酣畅胶着。第七回合比赛中，奇瑞艾瑞泽赛车队节奏精准、稳扎稳打，凭借细腻走线与果敢超车率先突围，拿下TCS组别车队冠军。第八回合比赛中，奇瑞艾瑞泽车队车手崔岳驾驶的108号赛车，从24位末位置发车，凭借艾瑞泽8赛车出色的鲲鹏动力和优秀的底盘素质，人车合一强势发力，逆袭拿下CTCC中国杯上海站第八回合全场冠军、TCS组别冠军，并助力奇瑞艾瑞泽赛车队拿下TCS组别车队冠军，同时跑出2分13秒549的全场最快圈速。
原厂硬核支撑：动力与操控的双重底气
能够在F1赛道持续保持竞争力，核心底气源于那颗久经考验的「中国心」。艾瑞泽8 搭载鲲鹏动力2.0T发动机，拥有187kW最大功率与390N・m峰值扭矩，在上海国际赛车场释放出源源不断的加速爆发力，出弯瞬间即可拉满车速优势。搭配与BBA同源、传动效率高达98%的7DCT湿式变速箱，每一次换挡都干脆利落，动力衔接丝滑顺畅。更值得称道的是，参赛的艾瑞泽8保留了完整原厂动力核心，是对发动机耐久和性能冗余的最好认可。
强悍的动力唯有匹配精准的操控，才能在复杂赛道上完全释放。艾瑞泽8采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，经资深专家精心调校，兼顾高速过弯的精准支撑与日常行驶的滤震舒适；IPB智能制动系统将响应速度提升20%-30%，百公里36米的顶尖制动成绩，让激烈驾驶更具底气，持续夯实“国产家轿驾控天花板”的实力定位。
一周年里程碑：六战十冠背后的「赛级民用」哲学
从去年回归CTCC到今年上海站再度登顶，艾瑞泽8迎来了征战CTCC中国杯一周年的重要里程碑。六站赛事、十座冠军奖杯，这份耀眼的成绩单背后，是奇瑞十五年如一日的赛道执着与技术沉淀。艾瑞泽8无畏挑战，以中国燃油家轿之姿在职业赛场与合资、百万级对手分庭抗礼，用实力印证奇瑞始终如一的性能初心。
奇瑞对于赛道的执着，从未止于奖杯，更在于将赛道淬炼的尖端技术反哺民用。如今，CTCC等职业赛场已成为奇瑞产品研发的第四大赛测验证体系，赛道极限工况下淬炼出的发动机热管理方案、底盘标定数据、制动系统调校经验，最终都会全面反哺到民用量产车型的研发与量产中，将赛道上淬炼出的可靠、安全与激情，带回用户日常驾驶的每一程。
结语
三度征战F1赛道，一往无前；一周年CTCC试炼，初心不改。从初次回归上海赛道的惊艳，到逐站赛事持续打磨攀升，再到六站十冠的辉煌战绩，艾瑞泽8在CTCC的赛道上，不仅完成了速度的竞技，更成就了一场关于赛道传承与产品实力的盛大巡礼。每一次冲刺，每一个弯道，都在诉说着奇瑞十五年如一日的性能执着。艾瑞泽8家族，正以赛道为镜，映照出中国家轿不断超越、迈向高性能未来的清晰轨迹。