9月29日，五菱扬光L正式上市，上市权益价8.68万元起。作为首款搭载宁德时代新一代城配专业级电池的高效大面，扬光L带来7.3方标准款与8.1方长轴款两种选择，以“1个电池技术、2大装载空间、3大超级实力”为平台城配司机算清一笔更划算的创富账。
同日，五菱扬光家族第20万台新能源轻客与首批扬光L一同下线；扬光L体验用车全国启运，“0元试”先享计划同步开启。即日起下订，可享无门槛增购/置换补贴5000元、全款购车补贴2000元或分期至高6万元2年0利息（二选一）、官方电商渠道1000元定金抵2000元购车款，以及8年或60万公里电池质保。
20万台下线：价格拉回理性，信任攒成口碑
20万台，是扬光家族一路走来的最新坐标，更是无数城配司机用订单投出的信任票。
过去，新能源轻客市场定价偏高、配置虚标、套路繁多，司机又受困于运价与成本失衡。五菱以“扬光之下无套路”的明码亮价入场，让价格重回理性区间。上市至今，五菱扬光已连续29个月拿下新能源轻客细分市场销冠，并在30个省区市取得NEV轻客份额第一；扬光Pro上市首月即位列宽体轻客销量第一。从破局者到领跑者，扬光家族用销量赢回了行业话语权。
直面三重夹击：为司机造一台真正能赚钱的车
平台经济兴起后，越来越多司机靠货运平台谋生，痛点却被同步放大：高频出勤下电池衰减快、贬值快，隐性成本持续吞噬利润；货厢偏小、装货费时，压低接单上限；租车买车两头为难，入行被套、退出亏损。三重夹击之下，司机陷入“成本高、接单难、退出更难”的无利循环。
深入调研司机真实难处后，五菱决心打破这一循环，第一刀切在电池上——携手宁德时代共研新一代城配专业级电池，首搭于扬光L。
1个颠覆性电池技术：回本快、赚得多、残值高
真续航，才敢接大单。扬光L最高续航500km，市区短途到跨城中长途全场景覆盖。车辆通过中汽中心“2026全域能效技术验证”，满载百公里电耗低至12.42kW·h。
真快充，不误工时。SOC10%-80%快充仅需28分钟，一顿午饭的时间就能再多跑一天。针对城配高频、重载、电池易升温的工况，新电池45℃高温下充电比常规电池快20%，64℃仍可正常充电。
真耐用，跑得越久赚得越多。该电池45℃高温下电芯循环寿命可达5000次，25℃常温可达10000次，按一天一充算，车辆跑到头电池也不易退役。
真保值，退出不亏。高温快充不易降速、长寿命耐高温，电池健康度更有保障，二手车可多卖约4000元。
真质保，敢为司机撑腰。面对行业续航虚标、质保模糊的乱象，扬光L以8年或60万公里电池质保兜底，覆盖安全与衰减。
算笔总账：扬光L每公里补能成本约8分钱，比同级油车每年省约37200元，三年几乎省出一台车。
2大颠覆性装载空间：多装一方、少跑一趟
7.3方标准款货厢长3.05米，8.1方长轴款货厢长3.4米，均为同级领先，两种规格都可承接平台大面单，单价更高。
装卸效率同样是时间成本。同级最大的1415mm尾门开口配270°磁吸对开尾门，靠墙也能全开，标准托盘叉车可直进直出；1103mm侧滑门大件易通过；12处天地钩预留孔让货物固定更省心。1985/1990mm车高可轻松通过2米限高地库——别人进不去的地库和商圈，扬光L进得去。
3大颠覆性超级实力：敢接的单更多，跑的路更稳
超级动力，满载也敢接单。全系搭载100kW碳化硅电驱系统，峰值扭矩200N·m，满载上地库坡起步不打滑；电机效率98%，拉得动更用得省。
超强承载，重货也扛得住。长轴款配备同级唯一的6片钢板弹簧，搭配195/70 R15 12PR高承载轮胎与12层级胎布，单胎负荷1030kg，整车总质量2.5-3.4吨，满载最大爬坡30%。
超级好开，跑得稳才跑得久。双通道减振采用上支座选型，兼顾商用承载与驾乘舒适；标配EPS电动助力转向，低速轻盈、高速沉稳；21项智能守护（4项ADAS+17项安全辅助）全程护航。
既造好车，也为奋斗者撑腰
城配司机大多一人一车走江湖，靠平台派单、凭经验摸索，撑起了城配运力，却常常不被看见。人民需要什么，五菱就造什么——五菱要为司机造好车，也想让这个群体被看见。
9月30日，第二届“扬光接单王”开启招募，面向全国货运平台司机，日常接单、上传收益即可参赛，冠军可赢取五菱扬光L一台。首批下线的300台体验车也将陆续发往全国，欢迎司机到店——先开上、先跑单、再决定。
从6.5方的五菱扬光，到7.3方、8.1方的扬光L，再到9方级扬光Pro，扬光家族已覆盖6-9方核心容积带的完整产品矩阵，“高效轻客冠军家族”就此成型。
城配的下一程，注定是一场效率之战。以“城配专业级电池+城配级产品”推动城配运力从拼价格转向拼效率，五菱扬光L是五菱给出的时代之答，也将继续夯实其全球新能源商用车引领者的位置。