10月12日，2026巴黎国际车展开幕，长安汽车携长安启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌及全球化产品阵容参展，集中展示蓝鲸超擎混动、天枢智能、金钟罩电池等自研技术，并围绕品牌、产品、服务、营销发布本地化战略。
当前全球汽车产业正在重新洗牌，长安选择以‘体系出海’替代单纯的产品出口，跳出传统贸易出海的短期思维，把全产业链的本地化布局作为扎根欧洲的核心支点，这既是长安25年深耕欧洲市场总结出的实践经验，也为中国汽车品牌真正叩开发达市场大门探出了可复制的长期路径。
长安深耕欧洲25年迈向产业扎根，长安启源正式进入欧洲
在长安全球化版图中，欧洲是品牌向上、技术落地与体系能力建设的重点市场。作为最早布局欧洲的中国车企之一，长安提出‘在欧洲、为欧洲’的本地化思路，25年间逐步打通研发、产品、渠道、服务到ESG的链条，从产品输出转向本地体系搭建。相比2023年前后集中涌入欧洲的多数中国品牌，长安的先发时长与本地积累更具厚度。
研发先行。2001年，长安在意大利都灵设立欧洲设计中心，后在德国慕尼黑成立阿维塔设计中心；2011年在英国伯明翰建成研发中心，累计投入2.4亿欧元，专注动力与底盘结合及底盘调校。随着车型持续导入欧洲，长安欧洲团队将结合当地路况、法规与用户偏好开展设计、调校与动力适配。
面向欧洲市场，长安持续丰富产品矩阵。中国长安汽车集团总经理赵非表示：“今天，我们带来了CHANGAN品牌的另一个序列——CHANGAN NEVO。CHANGAN NEVO致力于为用户提供家庭精选好车，将为用户带来三大价值：品质优雅的设计、自在共享的舒适、悦享体验的科技。长安愿做时间的朋友，在欧洲这片土地上扎根生长，与各位伙伴一起，共同推动全球汽车产业发展，为全球用户提供更加优质的产品和服务。”成立三年来，长安启源累计销量已突破100万辆；正式登陆欧洲后，将主打当地主流家庭市场。
三大数智新能源品牌全谱系布局欧洲，硬核自研技术实力出海
2025年3月，长安在欧洲发布长安（CHANGAN）与阿维塔（AVATR）双品牌；同年9月慕尼黑车展，深蓝（CHANGAN DEEPAL）品牌正式发布。本届巴黎车展，长安启源（CHANGAN NEVO）迎来欧洲首秀，标志长安三大新能源品牌均已落地欧洲，覆盖高端豪华、年轻科技与主流家用三大区间。
三大品牌分工明确：长安启源面向主流家庭用户，主打品质、实用与智能生活；深蓝面向年轻态用户，突出科技感与驾趣；阿维塔面向高端用户，强调原创设计与智能豪华。
车展现场，多款车型亮相。长安启源展出Q05、Q06、A06，其中面向全球打造的Q05连续六个月位居国内紧凑型SUV销量第一。深蓝S07 PHEV与S05 PHEV（右舵）同台展出，针对欧洲道路与用户习惯优化，覆盖家庭、通勤与户外场景。阿维塔展出06T、07L，旗舰T09迎来欧洲首秀。长安CS55 PLUS蓝鲸超擎HEV首次在海外亮相，体现其混动技术的出口取向。
长安将自研的新能源与智能化技术引入欧洲。动力方面，蓝鲸超擎混动覆盖HEV、PHEV、REEV多条路线，官方称可使蓝牌轿车油耗进入2L区间、SUV进入3L区间；这意味着长安在欧洲主推混动而非纯电，更契合当地充电设施不均与补贴退坡的现实。电池方面，自研金钟罩电池宣称-10℃下能量保持率超90%。智能化层面，天枢座舱基于AI原生架构；天枢底盘采用分布式电驱，官方演示数据显示时速225公里爆胎仍可保持平稳、时速120公里遭遇10级横风车身偏移仅0.4米；天枢领航搭载一段式端到端架构与多模态大模型，支持交互式领航辅助。
服务、渠道、人才同步落地，深耕欧洲共建新生态
本次巴黎车展，长安同步推出多项本地化举措。服务与渠道方面，长安在欧洲持续强化“with U”用户品牌，目前已布局15个国家、超过350家销售服务网点，建成四个区域中心库，整体备件满足率维持在97%以上，核心城市1日送达、全欧72小时备件到位；设立两大培训认证中心，开展三电与智能化服务工程师认证；搭建欧洲呼叫中心，7×8小时响应；并推出整车7年或16万公里质保、泛欧道路救援及代步车等服务。这套服务网络是长安‘体系出海’中最易被忽视、却最决定口碑的环节。
人才与生产运营方面，长安持续深化本地化。截至今年，其在欧洲已投资11.8亿欧元，设立8家子公司，员工超800人、属地化率超80%，计划三年内扩至1200人、带动当地就业2400人。长安全球拥有22个制造基地、93座工厂，其中欧洲基地布局已基本确定，预计2028年形成18万辆产能、2030年规划35万辆。在欧洲本地建厂，正是长安对冲欧盟对中国产电动车反补贴税的核心手段——用‘当地生产、当地销售’绕开关税壁垒。
品牌层面，长安借助体育文化拉近与欧洲用户的距离。本次车展，长安宣布前葡萄牙国脚路易斯·菲戈担任产品体验官，由其担任巴黎展台主理人并驾驶车型穿行巴黎街头。以足球明星代言切入欧洲市场，是面向足球文化深厚的葡、西等国的常见品牌策略。
从产品出口到本地建体系，长安的欧洲路径折射出中国车企出海逻辑的转折：当关税与地缘政治抬高‘卖车’门槛，‘在当地研发、当地生产、当地服务’成为更可持续的选择。长安25年的先发布局、11.8亿欧元的本地投入与2028年落地的本土产能，使其在下一阶段具备一定先发优势。但欧洲市场的真正考验不在声量，而在能否把渠道、服务与品牌信任长期做厚——这恰是长安‘体系出海’尚未走完的路。