【11月1日 郑州】 11月1日，中国首个24小时汽车场地耐力赛——郑州24小时耐力赛（24H Zhengzhou）在郑州国际赛车场圆满落幕。领克捷凯车队携中国首台完全自主研发、制造并获WSC认证注册的量产TCR赛车——领克03+ TCR（车号303），以官方厂队规格首次出征超长距离耐力赛。经过24小时昼夜不间断的极限竞速，领克03+ TCR赛车最终以全场冠军顺利完赛，成功验证了这台自主量产TCR赛车在长时间高负荷、昼夜温差交替工况下的可靠性与耐久性实力。
这是领克首次以官方车队名义征战24小时全天候场地耐力赛，不仅标志着领克汽车从“短距离冲刺之王”向“全天候极限耐力”实现历史性跨越，更以拓荒者姿态为中国赛车运动补齐了缺失的耐力赛拼图。
填补全天候赛事空白，领克率先入局国内首个24小时耐力赛
此前国内汽车场地耐力赛最长赛程仅为12小时，本次正赛跨越昼夜、连续24小时不间断高负荷竞速，正式填补了中国赛车运动在全天候地耐力赛领域的空白。
如果说冲刺赛是极致爆发的百米飞人大战，那么24小时耐力赛就是一场名副其实的“汽车马拉松”。在这场长达24小时的全天候长跑中，赛车需要面对持续高负荷运转、动力热衰减、刹车高温磨损以及机件疲劳极限。车手不仅要应对深秋昼夜温差骤降与夜间视线受限，更要在身体极度透支的状态下保持毫米级的精准操控。这不仅是一场速度的较量，更是一场将车辆机械极限、车手体能意志与后勤团队战术调度推至极限的耐力考验。
作为中国汽车第一运动品牌，领克汽车在刚刚加冕2026 TCR China七年十六冠荣耀后，便马不停蹄转战耐力赛场，成为唯一以“自主研发量产TCR赛车+全华班官方车队”完整配套征战的中国自主品牌。领克以身体力行的担当，争夺新赛事形态建立之初的历史定义权，从赛事的深度参与者进阶为赛制的共创者。
中原赛道跨越昼夜温差，领克全华班车手出战
郑州国际赛车场全长约2.6公里，共设11个弯道，500米大直道末端衔接急剧减速的重刹区，弯道密集且超车窗口狭窄，加之深秋季节昼夜温差骤降与夜间低能见度照明，全天候严苛工况对人车配合构成了极大挑战。
此次，领克捷凯车队派出了由“十冠王”朱戴维、“东望洋三冠王”张志强、资深名将王日昇、知名演员兼职业车手韩东君以及实力车手朱胡安构成的阵容。按照赛事规则，车手单次连续驾驶不得超过120分钟，同时每位车手累计驾驶时长均不少于120分钟。车组通力配合，在换人进站、轮胎管理及燃油消耗策略上展现出顶级职业车队的精密调度。 面对郑州国际赛车场紧凑多弯的赛道布局与接连突变的全天候工况，领克03+ TCR赛车展现出惊人的稳定性与战术韧性。
鏖战郑州昼夜24小时，领克03+ TCR强势斩获全场冠军
本次比赛于10月31日15:00正式起跑，跨越昼夜鏖战至11月1日15:00冲线，赛道天气历经晴天、小雨、深夜瓢泼大雨再到多云转晴，路面更在干燥、湿滑、湿润与干燥之间多轮切换，对赛车的全工况可靠性提出了终极考验。
正赛打响后，车手朱戴维率先担纲第一棒发车重任，凭借沉稳节奏稳健领跑并迅速建立领先优势；随后车组顺利完成交接，领克03+ TCR赛车在开赛前3.5小时一路领跑，一度将领先第二名的优势拉大至15圈之多。此后赛车驶入P房进行短暂机械检修，出站后车手王日昇在瓢泼大雨、路面极端湿滑的高压考验下沉着追击，在比赛第8小时便追赶至全场第2位，累计完成313圈。
午夜降临，深秋赛道气温骤降，领克捷凯车队在复杂工况中打响夜战突围。11月1日北京时间零点，领克03+ TCR赛车凭借出色的底盘机械抓地力与热管理表现强势重返榜首，重新掌控比赛主动权。此后，在朱胡安、朱戴维、张志强、韩东君等车手的稳健接力与后勤技师团队高效的进站协同下，03+TCR越战越勇。比赛进行至第17小时（次日清晨8点），赛车不仅高效完成两轮进站维保，更以领先第二名多达29圈的断层级优势牢牢占据第一，将累计圈数推升至677圈。
进入决赛日决战阶段，赛道由湿润重归干燥，气温逐步回升，全场换上干胎进入终极冲刺。在由张志强、韩东君、朱胡安等人连续完成三次车手轮换的高强度作战中，赛车在连续高负荷运转逾21小时后依然保持优良机械状态，领先优势进一步扩大至最高38圈，累计圈数达848圈！车队凭借严谨的进站策略与稳健节奏，将领先优势平稳带入决战圈。
最终，经过连续24小时的极限鏖战，领克03+ TCR赛车以累计行驶957圈、2488公里的硬核答卷强势冲过终点线，以断层级优势斩获全场冠军及TC3组别冠军，圆满完成24小时耐力赛首秀，交出了一份含金量十足的终极质检答卷。
续写冠军锋芒 2027款领克03惊艳亮相郑州赛道
郑州24小时耐力赛期间，2027款领克03以领克03+TCR赛道同源姿态惊艳亮相！全新赛道红车色，灵感源自领克 03+TCR 赛车的标志性中国红战衣；新增原厂宽体空力套件，能有效增加空气下压力，为性能驰骋而生；三段可调碳纤维尾翼，支持0°/8°/16°三段可调，带来最大186.3KG空气下压力；配备MRC磁流变悬架，毫秒级感知路面变化，劈弯稳、滤震从容；运动四活塞卡钳，单次刹停干脆利落，多次重刹底气不减。2027款领克03，将赛道竞技实力落地量产，让冠军操控随时触手可及。
以赛促研赋能量产，深耕造车底色淬炼硬核实力
领克深知，赛场始终是检验产品与淬炼技术的终极试验场。在品牌创立之初便积极投身国内外顶尖赛事，以长期主义深耕赛道，并持续以赛事技术与严苛工况反哺民用量产车。从世界房车顶级舞台到国内职业赛场，领克始终坚持“以赛促研、以研反哺”。从2018年富士赛道初代领克03惊艳亮相，到03+、03++，再到如今的03+ TCR，赛道中积累的底盘调校、空气动力学、发动机性能等技术成果被深度赋能于民用量产车型。
作为中国首台完全自主研发并获得WSC认证的量产TCR赛车，领克03+ TCR在投入赛事的第一个完整赛季便荣膺TCR China年度车型总冠军。此番直接投入24小时不间断竞速，面对郑州国际赛车场紧凑多弯、频繁重刹的赛道布局与秋冬季昼夜温差骤变，赛车在长时间极限运转中沉淀的动力热管理、机械耐久性与电控数据，不仅有力夯实中国自主赛车制造的技术实力，更以最直接的形式深度反哺民用量产车的研发与工程标定——将残酷的耐力赛经验转化为量产车的可靠性基石，用真实赛道的严苛工况为中国造车技术做深层质检。从TCR China的七年十六冠，到此次国内首个24小时耐力赛的圆满完赛，领克不仅展现了赛车运动的激情与魅力，更通过2027款领克03在郑州赛道的同源亮相，完成了从赛道极限试炼到民用高性能产品的无缝衔接，彰显了中国汽车品牌在性能领域的技术自信与产品实力。
从单一赛道到全维覆盖，领克十周年书写汽车运动新拼图
2026年正值领克品牌成立十周年。十年造车路，本身就是一场漫长坚韧的耐力长跑。 从TCR世界巡回赛的七年九冠，到TCR China的七年十六冠；从深耕场地房车冲刺赛，到今年8月携07GT赛车进军中国汽车拉力锦标赛（CRC），再到如今以厂队规格正式打响中国首个24小时耐力赛——领克的汽车运动版图正从“单一赛道形态”扩展为“全地形+全时长”的完整矩阵。领克也成为中国唯一横跨短距离冲刺、超长距离耐力与拉力全维度的汽车运动第一品牌。
未来，领克将继续深耕“以赛促研、以研反哺”的技术路径，将耐力赛经验转化为量产车的可靠性基石，持续完善全维度赛事版图，用永不止步的挑战精神，书写中国汽车运动的新篇章。