11月11日，奇瑞瑞虎9猎鹰700版正式上市，官方指导价18.99万元起，限时红包价18.29万元，限时焕新价17.29万元。新车核心升级猎鹰700辅助驾驶系统，搭载560TOPS高算力平台、全场景NOA与激光雷达感知方案，在智能化层面补齐了瑞虎9车系的高阶辅助驾驶能力。
作为面向家庭用户的中大型5+2座SUV，奇瑞瑞虎9猎鹰700版此次升级把激光雷达与城区NOA下放至18万元级价格区间。未来将与吉利星越L（13.97-17.97万元）、广汽传祺GS8（15.58万元起）等直接竞品正面交锋，智驾硬件的标配程度成为差异化关键。
智闯皖南川藏线
全场景漫游NOA验证猎鹰700实力
上市前夕，瑞虎9猎鹰700版驶入“江南天路”皖南川藏线，在连续发卡弯、临崖窄路、无标线古村及非铺装山野小路等复杂场景中，开展了一次全场景辅助驾驶实测。
面对六道湾连续弯道与临崖窄路，激光雷达为车辆提供了更强的感知冗余，系统可精准识别道路边界与对向障碍，感知距离长达210m，最高支持130km/h的AEB紧急制动，显著抬升了安全上限。在徽州古村拥堵、人车混行的乡镇路段，560TOPS高算力保障了全场景NOA的高效运行，系统能快速识别加塞车辆、逆行电动车与穿行路人，实时推理、灵活博弈。当车辆驶入无标线的陌生古村落，无图漫游NOA展现出较强的场景适应力——即便没有导航路线与高精地图，系统仍自主感知道路环境、规划通行路径，完成陌生街巷的通行与目的地抵达。
旗舰焕新
四大产品实力支撑家庭出行
皖南川藏线上的从容表现背后，是硬件与算法的智慧协同。新车搭载猎鹰700辅助驾驶系统，配备激光雷达，并拥有560TOPS车端算力，支持高速NOA、城市NOA、无导航AI漫游及全场景泊车，覆盖日常通勤、跨城出行、陌生道路探索及停车等多种用车场景。此外，灵犀智舱2.0支持任务魔方，语音设定，即可一键触发专属任务场景，车外喊话更能隔窗与车外沟通，让家庭出行的智能交互更加便捷。
动力和续航方面，瑞虎9猎鹰700版搭载新一代超混DHT变速箱，电机最大功率260kW、最大扭矩330N·m；配备犀牛H增混电池，综合续航1400km+，城市用电、日常通勤可一周一充，高速用油、长途自驾也有充足续航储备，缓解里程焦虑。
舒适方面，瑞虎9猎鹰700版搭载CDC磁悬浮底盘，提升不同路况下的行驶舒适感；5+2座魔术布局、13层悠然座椅、女王副驾2.0，以及30吋6K一体寰宇屏和伯牙之音23扬声器，从乘坐到视听层面覆盖全家出行的舒适需求。
安全维度，瑞虎9猎鹰700版支持最高130km/h的AEB紧急制动；车身采用磐石车身2.0结构，85%使用高强度钢，配合5座8安全气囊、7座10安全气囊；再加上哨兵模式与犀牛电池安全防护，从主动安全、车身结构到电池防护形成多层防护。
持续技术进阶
智驾平权加速，自研体系支撑主流普及
2026年城区NOA正加速从30万元以上旗舰下沉至15-20万元主流区间，奇瑞是这一“智驾平权”趋势的积极推动者之一。
在智能化领域，奇瑞围绕感知硬件、车端算力与算法模型持续推进研发迭代，构建起覆盖多场景、多需求的猎鹰驾辅技术体系。客观来看，猎鹰700以地平线征程6P（560TOPS）与27颗传感器（1颗激光雷达+3毫米波+11摄像头+12超声波）的硬件规格，在同价位具备“高配即标配”的诚意——多数竞品在该价位仍需加价选装激光雷达；但其在算法成熟度与变道博弈效率上，与华为乾崑等第一梯队仍存在客观差距，更适合看重高速省心与硬件性价比的家庭用户。
总结：作为全新一代瑞虎9家族的重要成员，猎鹰700版既是一次产品矩阵的智能化焕新，也折射出奇瑞将高阶辅助驾驶向主流价格带快速普及的思路。在15-20万元中大型SUV竞争日益胶着的当下，能否以“硬件标配+价格下探”真正撬动家庭用户的智驾刚需，仍需终端销量的持续验证。