与很多传统车企从家用到高端的多品牌布局不同，成立十年的蔚来选择了截然相反的品牌策略。战略层面不能忽略的大背景是，目前国内20-30万元的纯电品类大约有150款车系，产品多样性充足，并且此品类是内卷严重的“重灾区”，产品迭代极快、价格体系调整迅速。在此背景之下，新能源市场还需要全新的家用车品牌吗？
站在2024年严酷的当下，国内当然不必要新增任何家用汽车品牌，毕竟存量市场马太效应足够明显，产品本身的任何优势很快就会被对手磨平。尤其是传递到芸芸消费者层面，“内卷”不应该是乐道品牌出道的底色，而极富“松弛感”的灵魂才是当下新能源汽车市场的稀缺品。
所谓“松弛感”是指以自信、快乐、轻松状态为内核。在快节奏、高压力、强焦虑的今天，这种马斯洛基础价值的消费供给在汽车行业依然是稀缺的，并处于增量状态。乐道，显然就有这样的潜质。
乐道虽然是全新品牌，但它的“灵魂”早已被蔚来注入。蔚来用十年的时间，打造了足够的“自信”。这种对自身理性客观的认可，是乐道具备松弛感的先决条件。而想要获得自信，达到松弛感，本质在于坚持长期主义。生活中，当你能用长期主义视角去看待短期得失时，就会发现松弛感其实唾手可得。
乐道也是如此。乐道的“天胡开局”正是来自长期主义得来的体系化能力。体系化可以笼统归为两类，一类是与人员相关的，另一类是与硬件相关的。
与人员相关的：作为愿景驱动型组织，组织方法论是驱动蔚来的第一要素，实际上蔚来员工的自驱力、响应效率、落地能力，都是同体量团队的佼佼者。而从团队结果导向来看，最新亮相的芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能等12项全栈技术，以及全球申请中及已授权专利总数约8700件，都足以证明管理方法论的成功实践。这套历经验证的方法论和实践成果，会在乐道这一品牌上进行充分转化。
与硬件相关的：与⽣俱来且绝无仅有的补能体系，是乐道在硬件层面最重要的底气。依靠蔚来已成熟的补能网络，乐道生来就有超1000座换电站。相对于“先有车、再建站”的新品牌，乐道⽤户从交付起⼀年内，即可使⽤蔚来十分成熟的换电体系，包括即将建成的9纵9横19大城市群高速换电网络以及蔚来当前最先进的4.0换电站等等。
除了补能，乐道⽣来也有完整的⻔店销售体系、售后服务体系。销售⽹络⽅⾯，年底时将会覆盖68座城市、200家⻔店。服务⽹络⽅⾯，交付时会全⾯接⼊NIO服务⽹络资源。
无论是对行业端还是对于用户端，乐道的“自信”已经显露无疑。“快乐”才是乐道最特别的洞察，乐道的文化认知里，家庭⽤⻋就是家庭成⻓的最佳陪伴，⻅证了全家旅程中的欢乐瞬间。乐道在感性层面，把“欢乐”提升到了新的高度，也成为了指导后续行为的底层逻辑。
同时，乐道基于对⼤量家庭用户出⾏场景的洞察，针对国内家庭智能电动汽⻋，提出了全新的产品价值公式，即用车场景突出高价值和拥车成本突出低溢价。简而言之，功能都实用，养车也轻松，这就是乐道的产品终极目标。
文化认同是消费认知重要的环节，正确的价值观导向才能有正确的产品导向，乃至合理的结果。乐道的“松弛感”很符合当下情绪诉求、也很符合家庭用户的胃口。如何把得天独厚的优势，转化成产品及后续行为，让我们从即将在5月15日发布的乐道首款产品L60上一探究竟。
