奕歌全国首试|新百年首款全球战略车型,实力不容小觑!

2018-10-31

《车主必读》团队曾受邀参加过三次“奕歌”的试驾会。

第一次,是在日本,那时候,它还叫Eclipse Cross。《试驾三菱EclipseCross,“百年老字号”与现代科技的完美融合》

第二次,依然在日本,彼时,它刚刚被定名为“奕歌”。《一脚踩到180——日本试驾广汽三菱奕歌(28图)》

第三次,就是前不久,在长沙。《在它身上我看到了日系SUV该有的样子 长沙试驾广汽三菱全新SUV奕歌》

虽然参加的同事不一致,但是,表达的内容却出奇一致。奕歌拥有时尚的外观造型、充沛的动力组合、以及丰富的驾驶配置。


外观:我分割的窗,是你后视的眼


犹记得,上一次日本试驾归来,查看宫老板带回来的一手素材。奕歌背后那个分割的窗(官方说法:后窗采用分段式设计,视野更开阔),一字型灯组横贯其上,着实的抢眼。今年北京车展上,围观奕歌久久方才离去。


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除去后窗的创新性设计,奕歌的外观也确实更加动感时尚,它还凭借独特设计获得世界三大奖之一的“美国芝加哥优良设计奖”。


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宫老板说:“奕歌前脸采用了新的dynamic shield(动感盾牌)的设计风格,动感突出车的强劲的表现力,盾牌体现出保护的安心感。侧面也非常有感觉,侧腰线的设计和后轮眉向前下探的线条以‘前倾’的方式形成运动感,鲜明而极具运动风格。突出的线条宛如从金属块切削出来的质感。”

小李说:“与劲炫ASX那种圆润的风格不同,奕歌采用有棱有角的前脸,整体看上去非常时尚。 ”


内饰:我人性化的座椅,是你舒适的窝


奕歌,车内平衡轴的前仪表,设计简约却不简单。方向盘采用人工缝线,操作台也做了抬高处理。另外,它的内部空间宽敞,座椅包裹性良好,还有多重空间组合方式。


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宫老板说:“后排座椅有两种调整方式,包括前后滑动200mm,以及座椅角度从16°到32°,每差2°一个级别,共9个级别的座椅倾斜角度,可以让后排乘坐者找到自己最舒服的姿势。”

小李说:“奕歌的座椅给我感受也是非常不错的,首先座椅皮质摸上去就很舒服,坐垫长度也非常合理很符合人体力学的设计,对腿部的支撑效果明显,椅背对腰部的支撑和肩部的支撑也非常完美,我觉得要是开着它带着全家人出去长途自驾游一定不会累,在座椅设计方面我给满分! ”


动力:1.5T+8CVT=三菱品质


奕歌,搭载新开发的1.5L的4B40双喷射涡轮增压发动机,它的起源是三菱EVO上搭载的4G63发动机和1996年作为世界上首次直喷发动机投入市场的GDI发动机。加速灵敏,燃油表现优异。

它的排气歧管与缸盖集成的特殊工艺,除了给涡轮增压提供高效的废气循环利用率以外,配合废气涡轮增压和燃油双喷射技术,最大限度的减少了发动机的排放污染,保证绿色环保低碳出行。


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此外,该车型配置三菱品牌四驱技术和高科技动力系统,在SAWC(Super Auto Wheel Control)超级全轮控制系统带动下,能适应各式路况,兼顾通过性和操控性。

继承三菱汽车品牌的精髓,在地形控制、舒适性能和驾驶视野等方面都完美诠释了“三菱品质”。


配置:安全是第一要义,科技随后


奕歌,有七个安全气囊和预警式安全带。预警式安全带,可以在危险发生前把人往后拉,有更好的安全防护。

在被动安全方面,奕歌的前后防撞梁、A柱等车身关键部位均采用980mpa的高强度钢。(在此前的媒体沟通会上,邢立鹏讲师说:“对于980mpa,大家可能没什么概念,其实,就相当于一平方厘米可以承受9.8吨而不变形。”)

除此之外,奕歌采用多项三菱汽车特色的高级安全防护技术 ,包括ACC、RCTA、BSW、FCM和360°全景影像等。

正是这样的安全性能,使奕歌在欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP碰撞测试中,获得了五星安全评级。


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承袭百年造车底蕴,奕歌的四驱技术可以以50:50的比例分配,实现前后左右的能量分配。前麦弗逊+后四连杆独立悬架,能够改善转向响应速度,实现精确操控,帮助车辆提高刚性和过弯性。

奕歌还有5款派生车,入门级的车性价比极高,而最高版本的车型,拥有同级别少见的HUD抬头显示系统和智能雨量感应前雨刮。


写在最后:

奕歌,就像他的名字。“奕”代表光明、新生。“歌”是对生活的表达。如果说,欧蓝德上市后开启的是广汽三菱腾飞发展的元年,那么,我们有理由,奕歌这款三菱新百年首款全球战略车型,能够给广汽三菱注入更多活力基因。11月6日,奕歌上市在即,我们且让时间给予答案。


(《车主必读》记者  范渊博)

0 范渊博




文章作者
范渊博 首席记者
在这个世界上,所有真性情的人,想法总是与众不同。
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