极好的星瑞,在“蝴蝶弯”里治好了我看见桩桶就晕的毛病

2021-09-18

我是个菜鸡。

一个看见桩桶就晕的菜鸡。

然鹅(带有语气的)……吉利汽车摆出了一个“蝴蝶弯”。


蝴蝶弯


天知道,我看见满地红色、蓝色的桩桶,腿有多软、手有多颤。


然鹅(也是带有语气的)……偏偏祸不单行、且天不遂人愿……进入场地的第一圈,教练不仅不允许我开已经开顺手了的星瑞,还只能从“速腾、轩逸、朗逸、卡罗拉、思域”这五款合资品牌旗下的主流家轿中选一个。


就不说我选的哪一辆了吧。

上车,手动调整的座椅,就先给我上了一课。

然后,毫不意外的压了一排桶,差一点被教练留下——摆桩桶。


如果说,第一圈是熟悉路线压桩也就压了吧。

第二圈,换了一辆,还是“速腾、轩逸、朗逸、卡罗拉、思域”这五辆车中的其中一辆,虽然在教练的悉心指导下,没和桩桶亲密接触,那一路胆战心惊,我现在想起来,手心里还有残留的恐惧。

第三圈,终于换上了星瑞。当教练不停地在我耳边叨叨:加速、加速、加速……脚下不自觉地用力,方向随着感觉走,不光顺利穿行了“蝴蝶弯”,速度也是三圈最快的。


星瑞3


又是被教练支配的一天下来,彷佛回到了在驾校练车的那段日子。所以,当我可以轻松驾驭“蝴蝶弯”的时候,鄙人的自信心也有了些许膨胀。

后来,我总结原因发现,除了玄学、以及个人的心里问题,我想这与星瑞自身的产品实力是分不开关系的。


首先,吉利星瑞同级唯一标配2.0TD+7DCT黄金动力,兼具强动力性和燃油经济性。

  • 星瑞搭载的2.0TD发动机,具备全球最可靠发动机强势基因,可输出最大功率140kW 和最大扭矩300N·m,可游刃有余应对各种工况;同等工况下,星瑞相比竞品车,油耗仅高出5%,但功率却高出45%,扭矩高出32%。 
  • 7速湿式双离合变速器,响应迅速、换挡平顺,最大传动效率高达97%,0.2秒内完成换挡动作,几乎无动力中断;急加速响应最快,百公里实测最快7.4s加速性能。


14吉利星瑞


其次,诞生于CMA 超级母体的吉利星瑞,通过对侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制,提升弯道和颠簸路面的抗侧倾能力,提升抗前倾、抗后倾能力,减少提速、刹车时“抬头、点头”的负面影响,让整车更具操控信心感。


3吉利星瑞


第三,吉利采用“线控底盘”(大转向比,小圈数)的转向系统设计,转向圈数仅2.7,更高传动效率的转向齿轮,可以提升转向体验。

同时,CMA架构把全球领先的“线控底盘”与创新设计相结合,实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算,联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接。底盘系统兼顾舒适性、运动性,拥有极强抓地力与极佳操控性,能迅速响应驾驶者意图,精准回馈路况信息。


8吉利星瑞


以上信息,是《车主必读》在星瑞的系列报道中尚未提及的。关于星瑞,《车主必读》写过多篇报道,它的优点,值得你细品,不信,你看:

《官方指导价13.27万元-15.27万元,吉利星瑞“时空版”正式上市》

《吉利星瑞:交付之日才是销售的开始 (专访)》

《我,要打十个!试驾国产家轿颠覆者吉利星瑞》


后记:

这也难怪,吉利星瑞能够成为中国品牌首个最快跨入“10万辆俱乐部”的15万级家轿。自从上市,吉利星瑞便持续保持热销态势,今年1-8月累销85553辆,月均过万,上市10个月累计销量已快速突破10万辆,以强劲的市场表现与强悍的产品力,刷新中国家轿速度。

更具含金量的是,在星瑞销量占比中,高配车型销量占到65%,平均成交价更是超13.4万元,高于轩逸(12.1万元)、朗逸(11.2万元)、卡罗拉(11.1万元)等主流合资家轿平均成交价,溢价能力不逊于、甚至超越了合资品牌。


而为了更进一步走近用户,吉利星瑞延续中国星“不比不试不卖”IP,打造“快乐星派对”用户体验活动。


车主与尹正


活动现场,不仅邀请用户一起深度互动,还有“真的懂车”的尹正分享试驾体验。他说:“我不能说星瑞是最好的,但它一定是极好的。”

“极好的”已经是一个相对客观、公正、高度认可的评价了。

而这并不是尹正一个人的心声。我问了10个人,10个人都是这样的回答,这样的概率算是极高的了。

如果你对这款车感兴趣,比较建议你去试一试,回来咱们再聊。


√作者卡-范渊博


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