一句"Hello World"，是今年蔚来 NIO Day的主题，看似简单的问好，蕴含着企业对于一整年发展的思考与回应，面对疫情下的整个社会、行业乃至企业的不安与焦虑。每年的 NIO Day都是蔚来对社会的一次感知，今年也是如此。
ET5是目前蔚来订单最多的车！这并非仅价格因素使然，而是在市场、产品力、服务整体配合上才成为了爆款的可能。蔚来不以性价比见长，李斌也曾表示不希望用价格去牺牲用户的整体体验以及产品功能、品质。
蔚来在经历了一整年的“内力修炼”后，终于迎来了“爆发”的时刻，而这一时刻的临界点选在了NIO Day。此次NIO Day现场并没有夸张的演绎与煽情，一切都展现的自然、有力，就像蔚来的产品一样。但对于我们来说，整体讲了两大件事。
从产品上，众望所归的ET5发布，售价32.8万起，使用baas方案可下探到25.8万。整体实力非常突出，能打且油车电车“双打”，未来与ET7组合将是销量主力。另外，“大哥”ET7预计3月28日开启交付。
在用户与基建上的信息点非常多，挑三件比较重要的，如：2021年是蔚来全球化元年，明年蔚来落户德国、荷兰、瑞典、丹麦，其中德国有一个研发中心。2022年，蔚来将持续布局充换电服务网络，全国计划超过 1,300座换电站，6,000根超充桩，10,000根目的地充电桩，并打通丝绸之路、西双版纳热带雨林等超过30条目的地充电路线。车主福利合伙人参与车主通过提供自身优质资源，与用户一起共享福利。2022年，蔚来将为车主福利合伙人项目投入8000万积分。
蔚来品牌直面的不仅是电动车市场，而更专注的是豪华车市场，准确的说是BBA的市场，此前李斌也一再表示与传统主流豪华车市场的对比关系，虽然目前只有十分之一，未来目标要攻进前三甲。
“一触即发”是蔚来对于ET5的定义，从字面上看，运动车型无疑。也的确在与ET5产品经理的对话中，“最小、最漂亮、最极致”是李斌在2020年对于ET5的定义。就在发布会当晚，蔚来APP出现了短暂的访问故障，这与ET5的集体下定是密不可分的，很多下单并分享的网友大多提到了一个字：“香”。
虽说蔚来的产品不以性价比作为主打，但一个“香”字的背后透露出来的是更多蔚来新用户的认同，这种认同不拘泥于硬件，也包括充换电网络、服务、设计等等。下面回顾一下ET5的一些核心卖点。
ET5不会出单电机版本，保证系统的冗余与高性能，这是电动车的天然优势。搭配的前感应异步电机，峰值功率150千⽡，后永磁同步电机，峰值功率210千瓦。零到百公里加速4.3秒。NIO自研的高性能四活塞定钳，结合IDB集成刹车控制单元，百公里到零制动距离33.9米。 可以看到“动与静”的性能上同级别TOP3水平，此外你可以注意到永磁同步电机挪到了后轮上，这也是为运动车型设计的动力方案。
与ET7同等的NAD自动驾驶系统与硬件，Aquila配备了33个高性能感知硬件，瞭望塔式布局配备了激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达及超声波雷达。引以为傲的NIO Adam，拥有四颗NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS，可谓行业第一，达到了7个Tesla FSD的算力总和。
ET5将标配具备AR/VR技术的PanoCinema（蔚来全景数字座舱），通过软件研发和内容拓展，搭配车内256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，为用户在车内的“专属空间”中，提供了全感官的沉浸式体验，这俨然形成了基于ET5“元宇宙”世界。值得注意的是，ET5都为车内AR VR体验进行原生了设计，配合专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201寸的大屏幕。此外，NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。
ET5的核心竞争对手是双“3”，前面提到蔚来是要做BBA的市场，那自然以运动见长的宝马3是其一，另一个3则是月销过万的特斯拉Model 3，再延展一些看，ET5是要吃高性能运动中级车的市场。很显然，在同价位的燃油车产品序列里，从性能到新技术的产品层面上基本没有能与之抗衡的，剩下的只是用户的使用习惯与认知层面，随着蔚来的充换电网络的不断完善，用户的使用顾虑会得到进一步化解。对于Model 3来说，蔚来的优势依旧明显。更符合年轻人的丰富车身配色与组件是Model 3无法提供的。大量独有技术的应用与高算力是Model 3不具备的。而Baas方案的应用，为车主提供了灵活且便利的补能方式，价格也进一步下探到30万以内。
2021年末的蔚来可谓如释重负，这一年中有人认为：蔚来的声量不大，没有新产品上市，还面临芯片短缺的产能问题。但是我们也看到蔚来新桥工厂的落成，首次“出海”的落地以及全国充换电网络的迅速布局，而ET5与ET7的发布则是蔚来在销量提升上的最重要一环。《车主必读》记者在与秦力洪专访时问到对于ET5的销量预期，力洪表示：预计用2年的时间做到主流豪华品牌相当的规模。（即月销过万），这也就达到了ET5的使命。近期新落成的新桥第二工厂也将为ET5提供产能。此外，他也谈到：ET5与ET7不存在“互卷”，两个产品定位上差异很大，对于两个车的信息都需要时间消化。因此，基于以上的信息，我们不做过多的评判，一切回归事情的本质，“让ET5飞一会儿”，期待2022年的结果！
我是《车主必读》副总编辑 高璐， 我负责智能、科技、新能源方向，这方面有想了解的网友可以加我企微：gaolu@mengxiangyaoyou.com
我的过往报道：
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