如果说2017年上市的第八代凯美瑞，是丰田TNGA架构下在中国市场推出的首款战略轿车；那么，时隔六年多全新第9代凯美瑞重磅上市，丰田及广汽丰田正在奏响一曲在智能化、电动化时代的“油电和弦”，意在为中国消费者带来价格降维、价值升维的油电多元选择。
3月6日，备受关注的广汽丰田全新第9代凯美瑞正式上市，共推出9款车型，涵盖燃油、混动两种选择，售价区间为17.18-20.68万元。
广汽丰田不仅将B级混动轿车的售价带到了17万级，燃油与混动之间仅8000元的价差，也彰显了广汽丰田真正拿出了“油电同价”的满分诚意。
而从全新第9代凯美瑞开始，多款合资品牌B级车今年将陆续迎来换代上市，广汽丰田无疑从多维度为它们的到来提前打样！
这一次，广汽丰田更是牢牢掌握住了合资B级车的定价权。用广汽丰田执行副总经理文大力的话说：“全新第9代凯美瑞以全新定价，重构中高级轿车价格体系。广汽丰田持续释放头部品牌的诚意，掀起价值红利普惠风暴，让高端好车惠及更多消费者。”
作为丰田及广汽丰田在中高级轿车市场中最得意的一款核心产品，初代凯美瑞自1982年上市以来已经拥有超过40年的历史，不仅在国际市场上有着深厚的影响力，在中国市场，几乎家喻户晓的凯美瑞，也是许多中国家庭在购买B级车时无法绕开的存在。
现如今，在电动化、智能化的消费趋势推动下，全新且多元的市场需求，对于以凯美瑞为代表的王者车型也提出了更多的要求和挑战。那么，重磅换代的全新第9代凯美瑞能否经受住新的市场挑战？
首先从外观来看，全新第9代凯美瑞凭借搭载丰田锤头鲨式设计语言，实现了外观造型的脱胎换骨，并带来了LE、SE、XSE三种造型设计，兼顾了运动与豪华。
其中，LE的前脸采用了无边框的格栅设计，未来感超脱的外观，侧重智能科技美感。SE和XSE采用了蜂窝状的大尺寸进气格栅，相对来说更侧重运动时尚的视觉审美。
车身侧面相比于第8代凯美瑞而言，车身腰线的设计更为凌厉和运动。车身尾部C型的尾灯通过一块黑色饰板相连，配合上方的黑色小鸭尾和扰流板，依旧运动感十足。
从前脸到尾部，新车并没有采用当下流行的隐藏门把手以及贯穿前灯，贯穿尾灯等设计元素，硬凹科技感，而是在保留诸多经典设计的基础上进行了进化，相对来说，这样的设计不仅更有辨识度，而且审美也不会轻易过时。
内饰座舱上，全新第9代凯美瑞同样应用了这样的设计思路。可以看到，通过全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏的设计，强化座舱科技感的同时，新车还在空调出风口上方运用了触控式的交互按键。总体看来，全新的设计不仅有层次感，而且精致感也提升了不少。
而在智能科技层面，第9代凯美瑞的进化就要“激进”得多。新车不仅搭载了高通骁龙8155芯片，全面提升了车机的算力和响应速度，在智能语音方面，还迎来了华为的赋能，语音指令响应速度提升了60%。
配置层面，新车还搭载了AR-HUD抬头显示、面容识别等科技配置；在智能驾驶层面，全新第9代凯美瑞还标配了新一代T-Pilot智能驾驶辅助。
在5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头等硬件配置的搭载下，新车的驾驶辅助功能也得以进一步丰富，对于安全风险的识别也更为精准。
值得一提的是，目前上市的全新第9代凯美瑞，在2.0L燃油版的基础上，新增了2.0L第五代智能电混双擎选择。其中，2.0L双擎版最大输出功率为145kW，零百加速8秒级，WLTC综合工况油耗为4.20L/100km，综合续航将近1200公里。
从这一系列数据来看，作为油电混动车型，相比于一些插电混动车型，全新第9代凯美瑞的加速性能、油耗经济性表现并不逊色，并且全新第9代凯美瑞适用于全温域、全场景，无需依赖于充电桩，自然不会带给用户有任何充电补能与里程的焦虑。
最重要的是，全新第9代凯美瑞基于TNGA-K平台打造，不仅采用雷克萨斯同款摆动阀式减震器，油门响应、转向精准度和刹车性能也进行了精细调校，并特别为中国市场开发了运动模式。
另外，全新第9代凯美瑞通过37项静谧性升级，打造同级车最好的行驶静谧性。
当然，广汽丰田“全球模范工厂”也为第9代凯美瑞注入了“大厂原生品质”，“高品质、高可靠性、高耐久性”更是打通了从产品设计、零部件到整车制造的同步开发、全程管理，在大规模量产中确保更高品质标准始终如一。
因此，全新第9代凯美瑞不仅在底盘调校及驾驶质感上有着突出的优势，经过多年的品质口碑验证，行业领先的保值率表现及良好的市场口碑，也让全新第9代凯美瑞从一开始就有着可靠性和稳定性的“产品光环”。
从价格来看，全新第9代凯美瑞不仅燃油版的起步价有所下降，新增了2.0L智能电混双擎版本之后，混动版本的门槛也有所下调，这样的定价也着实没有背刺老车主。那么，全新第9代凯美瑞究竟该如何选购？
倘若选择燃油版车型，从配置上来看，售价18.18万的2.0GVP豪华版性价比更高，单如果预算充足，我们更加推荐带有智能驾驶辅助配置及屏幕尺寸规格更高的2.0G尊贵版。
如果在智能电混双擎中做选择，我们更推荐2.0HG尊贵版，售价19.98万。当然，如果对运动的设计要求更高，可以在2.0HS运动版和2.0HXS运动PLUS版本之间做选择。
虽然智能电混双擎的各款车型比燃油版车型各贵了8000元，但混动双擎不仅动力更强，燃油经济性表现更好，2.0L双擎版本WLTC综合工况油耗最低为4.2L/100km，在长期用车生活中，这一油耗表现也能让用户把车价省回来。
“论造车、请相信广汽丰田大厂出品”，“谈价值、还要看原生高品质”！
综上分析，从外观、内饰、配置及动力以及定价来看，全新第9代凯美瑞的确是广汽丰田带来的“史上最强凯美瑞”，售价不仅锁定在了20万级以内，价值的升维与价格的降维，实则也是广汽丰田坚持长期主义造车、坚持“油电同价”持续发力HEV市场的体现。
这也让我们读懂了广汽丰田副总经理彭宝林，在发布会上充满自信、斩钉截铁的发言：“全新第9代凯美瑞，不怕战、不怕卷、不背刺用户！”
如今，在电气化转型趋势及清洁能源的发展趋势推动下，混动市场的需求已越发旺盛。去年，丰田混动车型在中国市场突破了250万辆。可以相信，多维度进化的全新第9代凯美瑞上市后，还将继续为凯美瑞家族开拓更大的用户市场！