小米SU7的最终定价和外界的预测基本一致，但大定权益与预想中的稍有出入，小米汽车将友商传统的定金抵扣尾款权益换成了限时赠送价值1.6万元的沙发冰箱和音响，四舍五入等于裸车19.99万元起。除中配车型400V还不带HUD略微让人意外之外，小米SU7全系的定价基本符合市场预期，大定爆单在售价发布的那一刻就已注定。
果不其然，小米SU7大定开始4分钟后便破万、7分钟破2万、27分钟破5万，距离特斯拉Model Y创造的大定纪录仅一步之遥。
小米SU7的大定数据固然亮眼，但是就当下整体车市行情看，小米SU7的定价远未达到“掀桌子”的水平，给到竞品车型的压力并不是很大，友商们基本还是该咋卖咋卖，今年年底小米首款SUV应该才是小米的掀桌之作。
极氪：以为你憋个大的结果就这？
在小米SU7价格发布前，大家都觉得极氪007会是被冲得最狠的那个，而在发布会前极氪在小米西安交付中心门前摆开战阵中门对狙也是将这两款车之间的火药味儿拉满。
然后等雷军公布小米SU7的配置和售价之后，极氪瞬间不慌了，小米SU7标准版不但价格不炸裂，配置也不炸裂，4月30号限时权益到期之后就完全没法儿和极氪007打了。至于极氪001，那就更不慌了，只需要把26.99万元的入门版拿出来即可轻松应对。
昨晚极氪的内心OS大概是以为你憋个大的结果就这？市场部连夜撤回一套提前备好的极氪007限时优惠政策。
吉利银河：那我E8价格还能坚挺小半年
说实话小米SU7标准版如果定到1字头的话，对吉利银河E8威胁还是挺大的，即便同样都是400V，很多人冲着小米SU7那套智能座舱和人家车互联系统也会优先考虑小米SU7。然而小米汽车似乎完全没有考虑将银河E8标定为竞品车型，二者同为C级但定价几乎没有重叠，属于你走你的阳关道我过我的独门桥了。
小米SU7发布之后，吉利银河疑似发布了一张“8比7大”的海报，而官方也未跟进进一步的促销政策，目前来看银河E8降价节点应该要推后一些了。
领克：看我371干不干你就完事儿了
3月28日的小米SU7发布会车圈大佬云集，唯独不见吉利高管，而吉利准备的一组连环拳也只能怒捶空气。相比略感压力的极氪和银河，领克看小米SU7上市发布会的心情应该要轻松很多，因为领克是后手出牌，领克E371下个月才发布，定价主动权完全掌握在自己手中。
这下领克一看小米400V都敢卖到21万以上，那领克371定价就没有压力了，逮着小米SU7的痛点一顿猛捶然后价格再出个杀手锏，总之就四个字——轻松拿捏。
特斯拉：Model 3买车送保险啦
雷军在小米SU7的上市预热宣发中多次提到了特斯拉Model 3，昨晚上市发布会过程中也是多次直接拿SU7和Model 3作对比，中配PRO车型定价更是不偏不倚和Model 3焕新版同一个价格——24.59万元，几乎等同于直接向特斯拉Model 3宣战。
二者同为400V平台，谁也别笑话谁，小米SU7对比Model 3来也是底气十足。确实就配置来讲，小米SU7 PRO可以说全面领先特斯拉Model 3焕新版后驱款，尺寸、空间、续航、动力、配置、智驾……当然百公里电耗除外。
而就特斯拉而言，今年以来特斯拉Model 3销量确实受到了很大冲击，销量下滑明显，极氪007和新款极氪001给到的压力尤其大，现在又来一个小米SU7，特斯拉Model 3今年后半年的日子不好过，降价虽迟但会到，买车送保险可能先行一步。
小鹏：军哥合着你就逮着我一个干是吧？
小米SU7上市发布会，小鹏汽车CEO何小鹏就坐在台下，相比表情复杂的蔚来CEO李斌，何小鹏的表情要放松很多，大概他已经提前做好了心理建设，即便心中苦涩，也不能当着天使投资人雷军的面儿展现出来。
小米SU7对小鹏P7的冲击还蛮大的，虽然同为小字辈，小米SU7因为后发优势占尽优势，同价位车型小鹏P7基本无力招架。当然退一步讲，就算小米SU7不来，小鹏P7也卖不太动。
蔚来：我其实还好
蔚来CEO李斌和小鹏CEO何小鹏在小米SU7上市发布会期间的激情互动在发布会之后迅速出圈火爆全网，其中李斌愁眉苦脸的表情也被解读为“那我蔚来还咋卖”。
小米SU7 MAX对比同价位的蔚来ET5性价比确实是更加出色，但蔚来ET5其实根本不慌，因为它本来就卖不太动，小米SU7 MAX只是让蔚来ET5的性价比显得更低罢了，整体销量什么的不会受太大影响，毕竟蔚来的核心卖点还是换电。
智己：那我L6也要卖20万啦
和小米SU7并列今年二季度最受期待车型的智己L6将在5月正式上市，根据之前的申报信息智己L6也会推出400V的版本，之前宣传的什么蟹行、零半径转弯技术和400V低配车型应该都没有什么缘分，很多人也因此预测智己L6的起售价会低至1字头，就等小米SU7明牌了。
这下倒好，智己那边一看嚯军哥你这400V、73.6度电都敢卖21.59万，那我智己L6凭什么不能2字头起？
长安启源：信它73度电700公里还是信我80度电700公里？
小米SU7价格与详细配置发布之后，争议其实还不少，其中比较大的一点争议就是73.6度电CLTC续航700公里这一点。
目前市面上75度电左右的纯电车还不少，各家标出来的CLTC纯电续航也是突出一个各标各的，75度电的极氪007后驱标的是688公里、蔚来ET5标的是560公里，而售价低至15.99万元的长安启源A07真香版79.97度电标的是710公里，而且还是三元锂电池。
长安启源现在大概非常想发一张海报——你们信它73度电700公里还是信我80度电700公里？
比亚迪：都看我干啥？
比亚迪就一句话，20万以上谢邀勿CUE，有本事你下来，看我捶不捶你就完事儿了。