7月25日，长安旗下的新能源品牌长安深蓝S07正式发布，售价14.99-21.29万元，提供增程和纯电两种动力，此外还有华为乾崑智驾辅助。作为长安深蓝近阶段的新车，长安深蓝S07可以说承担着长安深蓝稳固市场份额的重任。

长安深蓝S07可以看作是深蓝S7的升级产品，定位中型SUV，与宋PLUS、零跑C11等车型竞争。长安深蓝S07的外观设计其实跟深蓝S7没有太大的变化，特别是前脸，几乎是完全一样。

尺寸方面，S07长宽高分别为4750mm/1930mm/1625mm，轴距为2900mm，与深蓝S7尺寸保持一致，但和同级竞品比，深蓝S07的三围只能算中下水准。长安深蓝S07的内饰设计十分简单，一块可左右轻微旋转的15.6 英寸 2.5K屏幕，承担了所有的信息显示和人机交互功能。比较可惜的是，这次深蓝S07并没有将芯片升级为8295，依然采用的是8155芯片。

动力方面，增程版的增程器与旧款保持一致，都是1.5L发动机，最大功率为70kW（95马力），125km和215km增程版的电机最大功率均为175kW（258马力），峰值扭矩320N·m。纯电版则是全系都采用单电机驱动，最大功率190kW（258马力），最大扭矩320N·m，搭载容量为68.82kWh电池组，能提供520km续航里程（CLTC工况）。隔壁比亚迪宋PLUS、小鹏G6、丰田bZ4X的续航都600多公里了，深蓝S07的500多公里续航放在如今，实在是有点拿不出手。

此次深蓝S07最大的升级就是搭载了华为的乾崑智驾系统，由于华为乾崑ADS SE智驾采用的是纯视觉方案，因此它只能支持全国高速、城快、环线等特殊驾驶场景下的领航智能辅助驾驶，并不支持城市领航（NCA）。谁整天跑高速？深蓝S07的领航智驾应用场景有限，智驾成了摆设和宣传噱头，这多少有些让人遗憾。虽然深蓝S07没有明显的短板，但是已经上市的深蓝SL03和S7却在车主用车过程中存在不少质量问题，引发车主大量投诉，这难免让消费者对深蓝S07的品质也要打上问号。

在车质网上，有深蓝S7车主投诉称：自己23年10月份购买深蓝S7 200max款，开了三个月就发生异响，去售后检查是说是第一批车辆半轴有问题导致异响，半轴加了油后，目前还是有轻微响声，在今年四月到六月每个月都要去4S店三四次。不仅如此，最让人不能接受的是自己花费了19.5万买的车，现在仅需14万就能落地，还有保险、轮毂与其他福利赠送，自己去年10月份买的居然只送了一个头枕。

此外，像电机异响、车内异响、充电异响、座椅鼓包、气囊未打开、续航里程不准等问题也有不少投诉。有一位深蓝S7车主在今年7月4日发生事故，但发生事故时气囊未打开，长安售后人员告知气囊未打开原因是龙门架线束断裂，导致碰撞传感器失去作用。2024年7月9日再次联系店内询问车辆气囊未打开原因，店内人员却以内部文件不能发为由拒绝了相关要求，而且车辆的损失清单也未发给自己。

一位2023款121MAX增程版深蓝S7车主投诉称：自己的车辆只停放了一晚上，就出现了亏电现象，无法启动。维修好仅半个月就再次故障，仪表盘提升动力系统故障，挂挡挂不上，接着就出现了全车断电的情况。不知道新车深蓝S07能否改善这些质量问题。长安深蓝在产品质量问题如此多发的情况下，匆匆推出深蓝S07，就算新车的价格再便宜，配置再高，消费者也难免产生观望情绪。毕竟，谁也不想去做新车型的小白鼠。

今年，长安汽车王俊接任深蓝汽车董事长一职，王董事长喊出了今年要完成超过去年实际销量3倍的年度销量目标——40万台！结果狠话放出去了，销量却很是打脸。数据显示，深蓝汽车今年上半年的销量还不到7万辆。暂且不说今年40万辆的目标能不能完成，就算是以去年20万辆的销售目标来算，目前时间过半，完成率还不到40%。

主编点评

看到现在的深蓝汽车，只想说，其辜负了万千用户的信赖和支持。任何一家有担当的车企，都不会“只有新人笑，不管旧人哭”。价格和外形的确能够吸引消费者关注，但是真正能让消费者下单的，还得是靠谱的质量和服务。从当初亮相时的高光时刻，到今天频频曝出产品质量问题，深蓝汽车原本是有机会成为王者的，但如今却沦落到连青铜都不如，这实在是令人哀之叹之。

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