为了让大家更直观的了解现在电车和油车的生存现状。我们专门找来了两方比较有代表的车型，全新一代迈腾和汉EV，并且来了一场从北京到乌兰察布往返千公里内的自驾游。这样的行程基本上能覆盖我们大多数消费者的出行半径，正好看看现在的电车还有没有续航焦虑，油车的体验又会不会过时，我们买车的时候，到底怎么选比较合适。
首先不得不说，电机是有它的特性优势，但如果喜欢有质感的驾驶体验，还是油车比较对味，虽然没有电机那么的丝滑，但是全新一代迈腾用的这套很成熟的2.0T+7速双离合变速箱的动力总成，表现还是很不错的。
零百加速其实比汉EV还快一点，换挡衔接的很自然，有一些推背感，但不会有顿挫，或者像电车踩一下电门就像被踹一下背的感觉，这台全新一代迈腾开起来是循序渐进的，虽然发动机多少有点声响，但这种比较有节奏的驾驶体验，开起来还挺带感的。
其次在智能体验方面，虽然现在的电车很先进，但这不代表油车就是老古董，这台全新一代迈腾来说，显示效果细腻的三联屏，很有未来感的AR导航，简洁的中控设计，已经很接近一些前卫的新势力车型了。用的8155芯片，不管是滑动屏幕操作系统菜单，还是人机交互都很顺滑，连续对话的指令反馈相当迅速。讲真的，现在油车的智能座舱做的确实也不错。
从北京到乌兰察布高速路段也是必不可少的，而跑长途确实是油车更擅长了，以前印象里，迈腾开起来就挺厚重扎实有高级感的，这次全新一代车型升级了悬挂后，驾控方面又有提升，根本不需要电池压舱底，底盘也相当稳健，而且整体的动态感受比那些厚重的电车会相对灵动点。
2.0T的排量，动力储备很够，跑高速不会性能衰减，跟大疆合作的驾驶辅助也很不错，操作很方便，市区、高速都能用，可以在车流中自动跟停，还会减速、避让一些越线的车辆，想要变道的话，只要路况允许，拨一下转向灯就行，从整体智驾的评级来说，其实比汉EV的常规L2级还要高一些。
最最重要的是，油车跟电车有一点正好反过来，越是高速这种时速比较稳定的路况，它的油耗越低。在我们高速上的路程过半的时候，全新一代迈腾实时显示的油耗不到6L，这台车的油箱总共69L，换算下来一箱油跑个1000km也没压力，而电车的补能明显还是没有油车方便。
其实电车跟油车到今天为止，依然各有各的需求的原因。电车要是只在城市里开开，智能又安静，体验也很不错，如果有家充条件的话，其实也没啥焦虑。但是如果买车的用途，除了日常代步，时不时像我们这趟一样，还会跑个千公里内，甚至超过千公里的自驾游，那全新一代迈腾这种各方面很成熟，而且智能体验也很到位的油车，自然是更好的选择。
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