所谓一分钱一分货，老话诚不欺我。2024年价格比亚迪发起的价格内卷，让整个新车市场都呈现出官方6折销售的结果。
然而2024年11月份懂车帝组织的一场30车碰撞实验，几乎让所有走低价策略的车全军覆没。
测试基本分为三个碰撞场景，一个是正面40%重叠碰撞，一个追尾70%重叠碰撞，最后是所有中国碰撞机构都没有做过的30%重叠追尾卡车测试。
从榜单上看，排名第一的依旧是沃尔沃，这个并不意外。排名第二且分数与沃尔沃相同的是特斯拉Model 3，这是很多人难以预料的。
毕竟日常谩骂特斯拉似乎成为了“车圈的政治正确”。但从成绩上看，只有特斯拉Model3与沃尔沃S60在追尾和钻卡车测试中得到了优秀成绩。因此，就车身框架结构来说，特斯拉的安全性超过了所有国产车。
另外说一句，此次测试中，钻卡车实验只有三款车赢得优秀的成绩，除了沃尔沃S60、特斯拉Model3以外，还有一个我们印象中的“脆皮”车北京现代伊兰特，实属让人没想到。
而钻卡车良好的车型也只有三款车，分别为25万的小米SU7、180万的奔驰大G，以及价值7万元的吉利帝豪。其中小米SU7总成绩也排在第3名，而奔驰大G排在第4名，这并不意外。而价值只有7万元的帝豪能够在钻卡车成绩上超过大多数豪车，也说明了吉利汽车在A柱用料方面非常下本儿。
因为价格是其10倍甚至20倍的迈巴赫S、宝马X5、路虎揽胜，在钻卡车这一项成绩上都低于吉利帝豪。遥遥领先的问界M7在钻卡车这一项甚至不及格，怪不得M7在几次追尾卡车的事故中非死即伤。
与问界M7一样不及格的造车新势力还有蔚来ET5T、极氪001，虽然他们的正面碰撞和被追尾碰撞成绩都还不错，但作为主推“智能驾驶”的产品，钻卡车尾事故是“常见现象”，这项成绩不合格比任何碰撞测试都要命。
日系车方面，雷克萨斯ES表现不错，三项测试，一个良好，一个优秀，一个及格，与宝马X5的测试成绩一样，排在并列第6。一丰的RAV4也以良好+及格的成绩排在第十。
日系车安全性价比最高的当属日产逍客，虽然所有碰撞测试都只是及格，但它10万元的售价，没有出现不及格项已经对得起价格了。
此次被测试车型最多的品牌当属比亚迪，也许是因为比亚迪的销量太好吧，虽然比亚迪安全口碑不佳，但在测试结果里并不是最差的。
除了比亚迪秦PLUS在追尾测试中不及格外，价值12万元的宋PLUS、8万元的海鸥、9万元的秦L都以及格的成绩通过了测试。
成绩上令人意外的是哈弗大狗，这是长城旗下唯一被测试的车型，结果意想不到。在城市SUV中最硬派的大狗，最终排名仅为第26名，其中钻卡车这一项还不及格。
而排名队尾最后两名的更让人意外，全部来自“浓眉大眼”的长安汽车，这个有军工背景的企业一直给人一种产品硬朗憨厚的印象，但参与测试的长安CS75PLUS和长安启源A05，均有两项不及格。
其中长安CS75PLUS是老款车型，售价12万，它在正面碰撞和追尾碰撞测试中全都不及格，看来是把造车成本都堆积在内饰配置上了。好在钻卡车这一项勉强及格，挽回了一些颜面。
总结，整个测试成绩源自懂车帝，其结果基本与产品价值价格成正比。尤其是国产车，价格越高成绩越好，越是卷价格的排名越靠后，不过比亚迪系列还算有底线，整体成绩靠后但好在大多都及格，对于预算不多的老百姓还算友好。
新势力造车最安全的当属小米SU7和理想L6，优秀+良好，没有不及格项，他们的用户拥趸可以放心了。问界M7、蔚来ET5T、极氪001虽然排名也靠前，但都在钻卡车尾这一项不及格，所以有长途驾驶需求，容易犯困、依赖自动驾驶功能的用户就要慎重选择了。