1999年的时候，陆风汽车在江西诞生。这家有着五十铃技术做背书的自主品牌早期推出的X9和X6都是硬派的越野车，它本有机会成为中国的吉普，可是由于种种原因陆风并没有这样，而是渐渐失去了知名度。
而近两年让陆风X7的出现，让陆风一夜间回到了人们的视线里。X7可以说是一夜间打开了知名度，各大网站，论坛等都是讨论陆风X7的声音。原因只有一个，也很简答，就是因为它和路虎极光的相似度高达99%，你如果不是个很了解车的人，一定没法轻易分辨出它俩。
当然，除了一张路虎皮外，陆风X7的里子做的其实还不错。原创度颇高的内饰设计，加上不错的做工用料和数不清的配置，尽管背着模仿的骂名，但是它还是很快突破了10万的销量。
陆风X7劲越
在X7刚上市的新鲜劲过去后，它的关注度也下降了不少，销量也出现了小幅度的下滑。可能是为了提升销量，或者是为了打开知名度后的迅速洗白，陆风很快就推出了X7的小改款车型。这次小改款除了让它看起来不再那么像路虎外，还给它起了个新的中文名，叫劲越。
直接说重点，劲越这次升级的亮点，其实并不是外观，而是我们看不见的动力部分。
1.5TGDI绿劲发动机取代了老款车型上老掉牙的三菱发动机，120kW的最大功率虽然有所降低，但是扭矩不变，扭矩平台更加宽泛了，也能更早进入最大扭矩平台了，反正就是理论上好开了。
8AT当年也是陆风X7的一大卖点之一，如今随着劲越的上市，它也搭载了来自盛瑞传动的第二代8AT变速箱。要知道，中国品牌的变速箱本就是短板，这台8AT可以说是打破了国外变速箱厂家的垄断，至于表现，目前跟国外的产品还是有差距，不过它至少给了国内企业和消费者们新选择，不是么？
在换上了这套动力总成后，新的陆风X7劲越在动力系统上已经完全不逊色于同级别的国产对手了，这也让他扫去了前代车型空有外观没有动力的尴尬。
说完了动力部分最大的升级，再来看看劲越和X7有什么区别。首先就是大灯线条和前引擎盖与翼子板结合的地方做出了改变才让它看起来不那么像极光，因为这是老款X7最像极光的地方。
侧面不说了，除了门把手和腰线的布置和极光有出入外，其它地方还是像。尾灯终于取消了那块丑到不行的黑色塑料饰板，贯穿式尾灯和镀铬条也让它和极光有了足够的差异。8AT的logo还是保留了，看来在很长一段时间内，这台8AT变速箱还是有一定优越感的。
之前陆风X7卖的还算说得过去，很大一部分原因是这个逼格满满的外观。如今它改款过后名字也改了，脸也变了，更重要的是它不那么像路虎极光了，所以现在问题来了，你们觉得它还能热销么？
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